现压力升高，泵送困难，即应反泵，把混凝土抽回料斗搅拌后再送出。如多次反泵仍然不起作用，应停止泵送，拆卸堵塞管道，清洗干净再开始泵送。
2、防止泵车侧翻的措施
1）对泵车范围内的地面进行硬化和地基加固处理，增强支腿处的地基承载力。
2）在支腿的下部垫钢箱、钢板或木块，以扩大支腿的面积，分散集中荷载。
3、防止搅拌运输车出入工地时伤人的措施
1）工地在出入口处安装安全警示标志(反光镜、警示桩、限速带、限速牌、警戒线)。
2）在搅拌运输车出入工地时安排专职交通指挥人员负责现场车辆及人员的通行指挥。
3）设法改进混凝土搅拌运输车的反光镜等，以改善司机的视野，使他们在进出工地时对环境了如指掌，避免事故的发生。
4、防止现浇混凝土时模板支架坍塌的措施
1）均匀布料，避免泵送混凝土集中堆积于一处而产生局部过载，模板变形，支架失稳。
2）对称泵送，根据模板支架平面形状从两侧往中间或从中间往外同时进行。
3）放缓泵管的高度，减少冲击能量。
五、几点建议
商品混凝土制度实施以来，提高了混凝土质量。作为建筑业特殊专业企业，考虑主要是生产经营商品混凝土，所以取消了安全生产许可证发放。但事实上作为建筑业分工的精细化，商品混凝土企业为了在销售商品混凝土时提供更好的服务，往往都将售后服务进行延伸，除了运输到位，还提供泵管、泵车以及泵送乃至浇筑的施工服务。笔者认为从实际出发，加强和改进混凝土泵送过程中的安全管理和泵送技术是当务之急。现提出如下建议：
1.建议修改资质标准范围，商品混凝土企业资质增加泵送混凝土施工内容，同时恢复安全生产许可证制度，配备专职安全管理人员，加强混凝土搅拌运输车及泵车司机、泵送混凝土工等特种操作工的安全培训教育安全技术交底，使他们熟练掌握泵送施工技术以及发生泵管等阻塞后的应急处理知识；将运输混凝土的搅拌车司机、砼泵操作工和砼的浇注工均确定为特殊工种，并增配泵送混凝土现场指挥为特殊工种，进行专门培训，合格后持证上岗，增加这类人员的协同作业能力。
2.将泵送混凝土的施工组织作为施工组织设计中专项施工内容，单独编制方案，包括泵车支腿处地基的加固处理、垫块的要求，泵管的形式、走向、联结、固定，泵管的压力仪表安装及操作规程，以及混凝土的浇筑方法等均应在方案中予以明确；泵送混凝土过程中，应明确专门技术人员进行现场巡视，发现不安全情况立即采取相应措施。
3.《混凝土泵送施工技术规程》(JGJ/T10-95)对混凝土的运输、混凝土泵送、混凝土布料、混凝土浇筑、混凝土的振捣作了具体的详细的要求，无论在编制施工方案时还是在具体实施时都应严格遵照执行。但是因为安全教育不到位，安全责任不明确，预拌混凝土企业注重加工厂区的安全，而忽视工地泵送施工的安全，总包施工企业对泵送施工设备和操作不专业、不熟悉，现场检查督促力度不够，导致混凝土泵送施工事故频频发生。行业管理部门要加强行业标准的宣传贯彻力度，施工企业要落实安全教育、安全检查制度，严格执行《混凝土泵送施工技术规程》，确保各个环节各项程序不出纰漏。
4.进行设备技术更新。就泵车而言，在自动化、智能化等方面进行技术更新改造是提高安全性能减少安全事故的有效途径。设法通过电-液高度集成，充分利用数字控制、智能传感等技术在泵管内压力控制、臂架伸缩、泵车平衡及故障应急反应等方面技术取得突破，就能预防堵管爆管、泵车倾覆、模板支架过载坍塌事故的发生。
安全问题在项目管理，特别是工程项目管理中举足轻重，尽管是老生常谈，但是说来简单，具体落到实处去做却不能有半点疏忽和玩笑。
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