具体竣工日期(按法律规定的解释顺序, 以招标文件为准) , 并应要求施工单位马上排出工程总体进度计划以及月计划和周计划, 有可能的应尽量采用网络图。同时定出了若干个节点工期，这些都是关键线路上的关键工序 , 最后工期也以实际单位工程的验收进行计算。这样会给施工单位施加压力, 并且结算罚款时也做到有据可依。
3. 工程开工前, 应以书面形式告知施工单位并由项目经理签字认可: 施工期间如果由于我方和设计的原因造成工程变更和工期拖延, 施工单位应在规定的时间内以书面的形式提交工期延迟申请报告, 如果施工单位没有采取书面形式, 在工期结算时可不予承认。本工程中确实存在设计变更原因导致了工期的顺延, 但施工单位在结算时才提出顺延要求, 此时如果我方有项目经理签字的书面承诺, 施工单位将无任何理由要求工期顺延了。从以上事例可以看出, 工期的控制是多方面的, 不但涉及到进度计划, 还涉及到各种签字文件、协议、合同, 作为我方管理者, 应强抓节点, 突出重点, 控制关键因素, 以保证质量为前提,以经济措施为手段, 将进度控制在计划之内。
四、工程安全管理
安全责任重于泰山,本工程在开始之初，我方就会同项目管理单位对通过招标进场的施工单位订立安全管理制度，包括：安全生产责任制度、安全教育制度、安全检查制度、安全措施计划制度、安全监察制度。我方会同项目管理单位以常抓施工单位的安全方案为主，认真审批，特别是展厅的高大支模方案，在实施前要求施工单位找来专家对方案进行论证后才允许其施工。同时，对照施工单位的安全方案进行每周不定期的安全检查，一段时期进行安全总结及安全评比。将安全生产工作落实到个人。
五、工程造价管理
1. 工程开工前, 第一次工地例会必须将签证的各项要求以及关于工程造价管理系列规定、审计要求等以书面形式告知施工单位并由项目经理签字认可。这些文件只有经过了项目经理的签字认可, 最后在结算时施工单位才不会认为这是我方的单方面文件, 避免日后在这些内容上扯皮。本工程正是做到了这一点, 使得工程项目经理在执行我方的一些规定时也心服口服。
2. 工程签证时首先应力求做到先签后干, 以绝后患; 再则应尽量附图说明。虽然有的签证我方代表签过后以文字作了较详细的说明, 但能看得懂的实际上也仅限于签证的当事人, 我方代表往往会忽略这点, 结果给决算审核时带来不便, 而附图则是理解签证内容的一个较好的手段。
3. 我方代表要充分熟悉图纸、招标文件和各项法规规定, 如遇到图纸内容与招标文件不符的要以图纸内容为主, 这样可以避免作出日后有争议的签证。当然, 我觉得消除这类争议的关键还是在招投标时, 图纸和清单内容应该尽量一致, 不一致的也应作出说明。造价控制总的来说应该是制度问题, 我方应制定一套完善的造价管理制度, 像事前告知制、内部招投标制度、合同会签制等都对造价的控制起着很好的作用。作为我方管理者, 反索赔能力是以后工作中需着重学习和提高的内容。