4年10月20日，财政部和原建设部针对建设工程价款结算问题曾经联合行文，要求各地严格执行《建设工程价款结算暂行办法》（以下简称“办法”），“办法”不但明确了不同投资数额建筑工程的结算期限，而且还特别强调，各级建设行政主管部门负责工程价款结算的监督管理工作。
有法可依。“办法”规定：500万元以下的建筑工程，从接到完整报告之日起20天内完成工程竣工结算；500万元到2000万元的建筑工程，从接到完整报告之日起30天内完成；2000万元至5000万元的建筑工程，从接到完整报告之日起45天内完成；5000万元以上的建筑工程，从接到完整报告之日起60天内完成。
结算现状。现实中，无论是投资金额在500万元以下的建筑工程，或者是投资金额在5000万元以上建筑工程，几乎没有一个能在规定期限内完成结算的。一项工程从竣工交付使用起，一年、二年甚至更长时间未能结清工程款的比比皆是。特别是在高速公路、地方投资兴建的小型基础设施项目拖上3、5年，甚至8年、10年的情况也不为鲜见。在一些国有大型、特大型建筑企业，或专业承包一、二级、建筑（工程）总承包一、二级企业，因为工程竣工后建设单位迟迟不予以结算，或虽然予以结算，但久拖不予支付竣工结算款，最终形成呆账、坏账、死账的情况经常遇到。还有的建设单位也不说不对工程予以竣工结算，就是以各种理由拖延结算时间，有好多高速公路和其它建设项目，工程建成使用后，建设资金早已经收回，可就是以种种理由拖着不办理结算手续。
案例一：来自湖南、湖北、陕西和天津的多家建筑企业，从1998年进入江南某省承担首条高速公路施工任务到现在，已经整整21年了，他们参与修建的第一条高速公路已经建成通车18年了，到现在建设单位还没有进行竣工结算。拖欠企业的工程款、企业投标时交的履约保证金、质量保证金和其它保证金至今分文未退。而建设指挥部早已关门走人了。每当企业找到政府有关部门要求办理结算手续时，政府有关部门总是以投资还没有到位为由而予以拒绝。事实上，从1998年到现在，这个省仅建成投产的高速公路里程就多达数千公里。在一些省份，有钱投资兴建新的项目，没钱结算已经完工的项目工程，已经成为一种见怪不的怪现象。这些地方正是拿着企业垫付的工程款、拖欠企业的工程款，来改善当地的基础设施条件和经济社会发展环境。
案例二：在山东、河南、福建、广东等省份，虽然建设单位不像有的地方以没钱或投资不到位为由，即不支付应当兑现的工程款，又不对竣工工程进行结算。而是根据企业渴求滚动发展的心理，占据着企业的资金，打着发展当地经济发展，改善当地经济社会发展环境的如意算盘。20多年来，某央企在山东、福建等省先后完成基础设施建设投资达百亿元之多。然而，兑现计价结算工程款始终保持在50%左右，还有50%，一直在这些省有关部门手上循环着。每遇企业要求建设单位进行工程结算，支付剩余工程款项，有关部门又总是以“怎么，你们不打算在某某市场继续干下去了？”或者是以“没钱向我们说一声，我们给你们拨些钱就是了，干吗非要提那个有伤合气的话？”的口气拒绝对已经完工并已交付使用的工程搞结算。有一家企业坚持要求当地政府有关部门对已经完工的3个交通项目办理了竣工结算手续，从那以后，这家企业再也没有能在这个省份承揽到相应的工程任务。
案例三：中铁某工程公司上世纪90年代，先后在中部某省欠发达城市承担造纸厂、水厂和水泥厂厂基平整施工任务，几个工厂工程竣工投产已接近20年了，建设单位至今没有对工程