指导桩基施工,准确终孔。
3 及时总结经验,确定桩基终孔原则
施工阶段业主多次召开技术会议,确定了桩基施工的终孔原则及实施办法,使桩基施工进入正常、有序管理的轨道。针对桩基施工之初出现的较多问题,包括:不管桩基的地质条件与设计所依据的地质资料是否一致,按设计标高终孔;对岩石风化程度、尤其是对变质岩类的砂岩和砂砾岩,由于其矿物成份变化大,其微风化与弱风化程度鉴别区分困难;对地质断裂带上岩石软硬交错分层的复杂情况认识不足,没有建立不同风化程度岩石与钻进速度的相关关系等,致使个别桩基终孔标高失误。针对以上情况,开阳公司多次组织召开研讨会、工地巡视会、现场办公会、联席会议等各种专业技术会议,纠正一些错误认识,使承包人、监理工程师统一认识,提高桩基施工管理的水平。结合开阳项目沿线的工程地质特点及参建单位的技术水平,开阳公司适时发布桩基施工的终孔原则及实施要求如下。(1)对桩位有地质资料控制的桩基,可按钻孔资料确定桩的终孔标高,并确定桩基类别(嵌岩桩或摩擦桩),施工过程中要详细记录各地质层位的钻(冲)进速度及保留相应层位的岩渣。(2)为了解没有地质钻孔资料的桩基施工问题,钻桩过程中各地质层位应详细记录,并取渣样,以此与相邻有钻孔控制的成孔进尺高度及岩渣样品相比较,作为终孔的依据。(3)地质变化较大和地质较复杂的地段,如果原钻孔资料不能控制终孔标高时,应再根据实际需要加密补钻孔,以新的钻孔地质资料确定终孔标高。(4)监理工程师在终孔前的最后2 h一定要旁站直至终孔。
4 规范施工工艺,确保工程质量
全线桥梁通道所处地段工程地质较复杂,有的软基淤泥层深达12 m,有的砂层达15~18 m,有的花岗岩全风化、强风化深达30 m,这样的地质条件给成孔施工带来很大的困难,特别是钻孔要穿过软土淤泥层、砂层等,必须采取措施,防止塌孔和缩孔等问题发生。针对这些不利情况,除了按施工技术规范严格要求之外,还专门规定了以下几项技术要求:(1)根据情况加长钢护筒,一般要求护筒应穿过软弱淤泥或流砂层,在地质情况较差的桥桩,最长的钢护筒达16 m;(2)提高水头差,一般要求在1.5 m以上;(3)改善泥浆质量,要求每桩泥浆池至少2个,一个沉淀钻渣,一个储浆,每个泥浆池容积为一根桩体积的80%~100%,并适当提高泥浆浓度,注意经常清渣,保证护壁效果。
5 加强试验检测工作,以数据说话
成桩质量的优劣必须通过有关检测手段来鉴别,开阳公司制定了《开阳高速公路试验检测规定》,对桩基检测方案做了规定,在满足规范规定的检测频率的基础上,加大了桩检的频率,还针对开阳高速公路的实际情况做了如下补充。(1)根据动测法检测桩基能定性分析桩底沉渣和持力层的情况,为了确保嵌岩桩和支承桩桩基的施工质量,了解其桩底情况,所有嵌岩桩均增加动测法检测。(2)由于声测法检测桩基能准确地确定桩身缺陷类型及其位置,大直径(d>1.5 m)及水中桩均采用声测法,以掌握桩身混凝土情况。(3)对暂不评定桩及对施工质量有怀疑的桩,全部抽芯复检,直观地
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