③． 快速原型仿制技术（Ｒａｐｉｄ Ｐｒｏｔｏｔｙｐｉｎｇ）
普·惠公司技术部的材料和制造工艺研究中心，以及ＵＴＣ的研究部门ＵＴＲＣ，都有多台先进的激光快速成形设备ＳＬＡ（Ｓｔｅｒｏｌｉｔｈｏｇｒａｐｈｙ Ａｐｐａ－ｒａｔｕｓｅｓ）。设计部门设计的零部件，在详细设计完成后，直接将ＵＧ生成的三维实体几何造型转换成ＳＴＬ格式文件传输到激光快速成形设备，花２～３天的时间快速制造出零件的原形，提供给制造部门分析参考，确定定位和装夹方式，并检查设计是否满足制造、工艺的要求，然后返回意见，修改设计。
④． 计算机分析和仿真技术
目前，大量复杂的气体流动过程、复杂的机械运动过程，已经可以利用计算机仿真来加以准确描述，同时，普·惠公司积累的丰富经验，也使物理试验大大减少。如采用全三维气动设计后，压气机部件级的试验已基本不做；风扇鸟撞试验结果与用ＤＹＮ３Ｄ分析仿真的结果非常一致；压气机、涡轮三维流场分析软件ＮＡＳＴＡＲ、ＮＩＳＴＡＲ逼真地模拟真实流动情况。使发动机从设计到取证只需２～３年。
⑤． 建立企业一级的核心数据库
发动机研制是一个多次循环、不断优化的过程，在不同的研制阶段和不同的专业中，将形成大量不同类型、关系复杂的数据，对这些数据的有效管理和转换，必须在通用数据库的基础上，通过创建企业共享的核心数据库来实现。普·惠公司的分布式文件管理系统（Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ Ｄｏｃｕｍｅｎｔ Ｍａｎａｇｅｒ，ＤＤＭ）即扮演了这一角色。ＤＤＭ是在ＯＲＡＣＬＥ７．２２版的基础上自主开发的工程数据库，它管理了公司分布在各地的１０多个分布式数据库。公司的图形标准手册中明确规定：从设计→二维绘图→制造→质量控制等所有数据传输，如非特例必须通过ＤＤＭ实现。普·惠公司积累几十年的发动机设计经验数据和１００多种发动机零件图，都存放在ＤＤＭ及光盘和磁带中，并通过ＤＤＭ的ＧＵＩ（图形用户接口）调用。用户通过ＤＤＭ的ＡＰＩ（应用程序接口）可使设计、工艺、分析、工程出版、ＮＣ编程、标准和技术文件等各类应用对数据库进行操作。ＤＤＭ与公司的ＣＰＴＲ（共同问题及任务报告系统）、ＤＥＣＭＡＣＳ（验证机结构管理和控制系统）等结合在一起，利用企业内部的信息高速公路（局域网），成为各种信息的“运输工具”，更快捷地获取发动机产品全寿命期内的信息，并在不同的应用系统如ＣＡＤ、ＣＡＥ、ＣＡＰＰ、ＣＡＭ、ＭＲＰ、ＣＩＭ之间交换，从而在产品开发的不同阶段支持并行工程。
５ 增强企业凝聚力
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文章来源：中国项目管理资源网
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