系统集成室的主要工作包括：
（１）发动机产品结构及更改控制。
（２）成本和重量分配及管理。
（３）整机振动、刚度、二次流、转子动力学分析。
（４）可靠性及风险分析。
（５）物料清单ＢＯＭ的定义和维护。
（６）协助ＩＰＭＴ提出部件设计要求文件。
压气机系统室框架如图４所示：
其中，中等推力发动机和工业燃机ＦＡＮ／ＬＰＣ单元体内，专业和项目如图５所示方式划分：
这样划分，则分工较细，一方面是由于并行工程的要求，另一方面是由于普·惠公司设计力量庞大，一般主要部件室军民机设计人员平均有５００～６００人。
㈡． 专业小组
由ＵＴＲＣ（联合技术公司研究中心）和普?惠公司职能部门的资深专家组成的技术攻关小组，针对气动设计、结构分析、工艺制造或材料等专业开展研究和研制程序标准化、规范化工作。
㈢． 并行工程小组（多功能小组）
在职能部门、专家小组基本架构的基础上，ＩＰＤ组成了多层次的并行工程小组，如图６所示：
ＥＳＧ是集成产品开发的最高决策机构，由普·惠公司总裁、执行副总裁或各职能部门的领导组成，公司的大政方针和立项、对外合作等重大事项均由此决定。在ＥＳＧ的统一领导下，有两个主要分支，其一针对产品研制，由ＰＲＣ负责，称为ＩＰＤ中的产品完备；其二针对先进技术预研，由ＴＲＣ负责，称为ＩＰＤ中的技术完备。
（１） 产品完备的主要构成和层次关系：
·ＰＲＣ（产品完备委员会）
管理所有在研或在役发动机项目及相应的ＩＰＭＴ，选聘各个ＩＰＭＴ的经理和成员，协调ＩＰＤ过程中不同项目、不同职能部门间的关系。
·ＩＰＭＴ（集成产品管理小组）
在研或在役的某一型号的发动机项目管理及相应的ＭＩＰＴ、ＣＩＰＴ、ＩＰＴ的组建和管理。
·ＭＩＰＴ（模型集成产品小组）
同一型号发动机的不同派生模型的管理，如ＰＷ４０５６、ＰＷ４０８４、ＰＷ４０９８等都属于ＰＷ４０００系列发动机，但推力和装机对象大不相同，所以在同一ＩＰＭＴ下，再建立不同模型的ＭＩＰＴ来管理。
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文章来源：中国项目管理资源网
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