厦门民航凯亚有限公司是我国东南地区首家着眼于民航信息化发展的计算机信息网络技术服务商。公司成立于2001年，公司虽然成立时间只有7年，但凭借着自身在民航业内信息化技术与经验的积累，最终在强手如林的国内外激烈竞争中一举中标北京首都机场T3航站楼的安检信息系统，并出色完成任务。原因何在？其实其中成功的奥秘就在于使用了成功的项目管理。

巨大的工程量<

2005年底，首都机场股份公司公开竞标T3-SMIS建设项目，由中国航信航空信息产品集成部与厦门民航凯亚联合中标承建首都机场三号航站楼安全信息管理系统（T3-SMIS），而厦门民航凯亚承担着T3-SMIS整体软件的研发、设计、实施工作。厦门民航凯亚有限公司针对首都机场对SMIS系统的需求，提出了一套全面完整的解决方案。所建议方案使用多种先进而成熟的技术，通过精心设计并制定周密合理的实施计划，确保整个系统能够完全满足首都机场对SMIS特性、功能、性能和进度的要求，为首都机场T3航站楼的安全信息管理提供全面的支持。

北京首都机场自1959年建成以来，经历几次改扩建，1999年建成现有规模。现有设施设计年旅客吞吐能力为3500万人次，年货运吞吐能力为78万吨。随着国民经济的发展，为更好的满足业务增长需求，服务于北京第29届奥运会，首都机场开始进行本期东区扩建。本期扩建规模以2015年为目标年，于2004年正式动工，并于2007年底完成建设。

T3航站楼预计旅客吞吐量4418万人，建筑面积101万平方米，是T2航站楼建筑面积的3倍多。从航站楼公共资源上看，T3航站楼设有值机柜台292个；自助值机设备60个；近机位83个、远机位41个；行李提取转盘17个；行李分拣转盘47个；中转柜台66个；边防进出港柜台各50个；安检通道国内国际各26个；首都机场将通过建立高度集成化和信息化的旅客安全管理信息系统（SMIS）来与多个机场业务系统的连接，获取全面旅客信息，满足机场各相关单位对于旅客及行李的信息采集、验证、处理、查询的需求，有效的跟踪确认各种旅客信息，为机场各安全检查相关单位提供多方面的信息服务和有效的支持联防手段，同时满足机场安检部门的安检业务处理和集中式安检流程的需求。

面临的挑战

T3-SMIS项目是首都机场三号航站楼的重点信息工程项目，它贯穿于T3的整个旅客和行李处理流程，作为整个T3的旅客和行李数据中心，为多个机场核心系统提供数据服务，并为各联检单位提供信息服务。T3-SMIS对于T3的顺利运行起着关键作用，同时也是2008奥运期间机场旅客服务和安全保障的重要支撑系统。

T3-SMIS功能要求包括验证开包、手提开包、物品移交、物品领取、登机口复查、大件开包，可疑行李、考勤管理、基础数据、现场管理、站长管理、后台监控、决策查询、安装部署平台、接口数据平台等模组。T3-SMIS性能要求负载为350 台PC 工作站容量，能够处理年3100 万人次，高峰小时为10780 人次的旅客吞吐量。当年客流量上升到6000 万人次时，系统具有扩展到750 台PC 工作站的能力。T3-SMIS网络部署与设备要求涉及值机柜台292个；自助值机设备60个；安检通道国内国际各26个；VIP通道4个；登机口72个；超规行李拖运国内国际各2个；后台管理工作站12个；物品移交柜台12个；物品领取柜台1个；信息点230个，隐藏信息点进行1对1的备份共计230个；配备数据库服务器小型机4台，进行负载均衡和双机热备，使用2套磁盘阵列。9台应用服务器，进行群集管理，使用4套磁盘阵列。

困难的攻破与技术的创新

面对诸多实际困难，厦门民航凯亚员工发挥积极探索与自主创新精神。T3-SMIS系统架构上采用业界先进、可靠的面向服务的三层架构。在应用层服务器，构建数据库连接池，并对连接的状态进行跟踪、管理，减少客户端与服务器进行连接带来的开销，提高系统性能；并采用缓存技术，减少系统的负载；系统还运用成熟的分布式处理技术，封装TCP/UDP、XMPP/MQ等协议，满足数据联动实时性强；实时通讯，应急通讯交互高等要求。

T3-SMIS接口处理上需要解决与众多数据接口的实时交互，系统分别与CCTV 视频系统、X光机检查系统、行李分拣系统、旅客订座信息系统、机场生产运营系统CIIMS、离港控制系统等存在接口。在涉及众多接口设计方案的多方会议评审与讨论过程，项目组所产生的会议纪要不下200份。

面对T3-SMIS的高可用性等指标的要求下，公司研发团队共同努力自主研发高可用的应用服务器，实现故障转移在30秒内完成；自主研发视频移动探测技术，能够对分辨率高达1024X768的图像,在不失帧的情况下，使用视频移动探测技术，确保系统能够独立实现获取所有行李的X光机图像。实现与美国L3、德国海曼、公安部一所相同的X光机接口技术。并自主研发高适用，易配置的模板技术，适用各类不用的登机牌信息采集；实现指纹、IC卡、账号密码、二代身份证的综合应用。困难的攻破与技术的不断创新不仅满足T3-SMIS的诸多苛刻要求，同时研发T3-SMIS所产生的项目资源与经验给公司的其它产品线，包括现有的全国30多家机场的安检产品的各方面技术指标提升一个新的台阶。

凯亚的尖兵们

两年来，厦门凯亚项目组全体同志从零开始，克服了工期紧、任务重、系统流程和交互复杂、工作环境极为艰苦等困难，以饱满的激情和昂扬的斗志克服了一个又一个困难，始终保持项目的顺利进行。

由于工期需要，项目人员需要两年多的时间驻守首都机场工地进行系统开发测试和部署等工作，每天单往返机场与租用的宿舍路程就要花费2个小时以上，但大家把公司的利益和荣誉摆在首位，始终全身心地投入到工作中。2006年冬，项目进入与SITA进行行李报文接口的测试阶段，由于场地没有提供暖气，好几名员工患了重感冒，但这时如果有人病休，那么项目必然无法按计划的进度进行，为此，大家互相鼓励，每个人都穿了厚厚的棉衣抵抗寒冷，届时SMIS将拿出来与Unisys、Siemens、SITA和L3等知名跨国公司的产品同时亮相，奔着成功的目标项目组一起努力，最终按照既定计划顺利完成了测试，获得了首都机场扩建指挥部和其它承建商的好评，并最终完成了与Unisys、Siemens和L3公司的严格测试，并且软件质量名列前茅。同时SMIS项目组在项目管理、开发过程中受到甲方的好评，特别是在四方验收和行业验收中，受到来自全国各地机场相关专家的好评，尤其是项目的创新点更是受到专家们一致认同。

从项目组的项目卷宗清晰的记载着从2006年12月神州数码专业测试队伍进场后，项目团队所经历的产品交付测试不下20轮。首先神州数码团队进行6轮功能测试和2轮300并发用户50次请求的压力测试。期间T3-SMIS的登机口复查模块需要运行在SITA QUTE平台下，因而需要通过SITA认证，从而项目人员需要前往美国进行授权认证审核。项目组积极备战，研发一套模拟器，它定期向SITA DCS系统发送数据，并在本地经过严格测试，前往美国并一次性通过SITA认证。
随后ITC 集成测试开始3轮，主要针对SITA的DCS和SMIS模拟环境测试。之后T3-SMIS项目进入T3多系统集成测试（MIT）阶段的3轮测试，MIT测试是生产前的模拟演示，因为在测试过程中各个点位需要人手，并注重过程管理。项目组经过良好的风险控制和风险识别，很好的防治了在CCTV 视频系统接口所提供的开发包SDK交付延迟；串口卡附卡上的出现不可预计的兼容问题需要设备变更与重新代码研发等突发状况下，仍未影响到项目整体进度，并且项目组克服了人手紧压力大，面对新的压力和挑战，再接再厉，高效率、高质量的圆满完成任务，通过了严格的MIT测试。

MIT测试后紧接的是FAILER OVER 故障转移测试2轮和6场综合演练，分别是对500、800、3000、3000、5000、8000的旅客并发测试。最后将进入2月29号的转场运行，届时20多家航空公司将入驻T3航站楼使用系统。最终项目组顺利通过第5场的综合演练，项目组确保T3-SIMS的顺利运行，在2008年2月至9月项目组将全力进行奥运保障，为2008奥运会、为首都机场提供高质量的系统保障服务。截止目前项目组还持续进行项目维保工作,形成一个有效的项目管理闭环,使项目进入从结项进入到维保阶段,并持续进行项目的改造和更新工作。厦门民航凯亚有限公司将出色完成T3航站楼的SMIS项目，不仅成为首都机场T3航站楼名副其实的尖兵，而且为公司可持续发展奠定了坚实基础，为公司其它产品线提供了成熟的项目管理的经验。

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