是循序渐进，而非突然的彻底改变。首先可以将司机的手从方向盘上解放出来，接着汽车之间可以互相“交谈”，慢慢实现汽车自主化。博拉描述这些改变的话语显示，她对买家的反应有着清晰的理解。博拉说：“人们都在谈论汽车自主化，我却喜欢称其为智能驾驶系统。”自主化有点儿吓人，智能化却是一种解放。
博拉说：“你必须站在客户的角度考虑问题，我有机会驾驶我们的车辆，你的手可以放开方向盘。这种感觉有点儿怪诞，特别是当你还在车上时。这代表着巨大的责任，无论你的手实际上是否在控制方向盘。”“”
这也是博拉在员工之间特别受欢迎的原因，她总是友好而直接。甚至在明确解释为何自己的方案最好时，她也经常称赞湾区的竞争对手。她说：“我曾就读斯坦福大学，并在那里获得硕士学位。我喜欢硅谷，我们经常与那里的公司合作。但那不是创新所在的唯一场所，我喜欢保持精力充沛。但有许多问题要你去解决，而我们总会找到最佳方案。”
汽车史上最快的变化已经到达底特律门口，客户的需求也在不断改变。但是最终，却需要业内人士确保通用汽车成为这场变革的一部分，而非成为被颠覆的对象。
博拉的其他观点：
在确保汽车反映智能手机体验上：通常当人们的可随意支配收入能够买下一辆车后，人们才会去买智能手机。这种逻辑非常重要。
在当前天然气价格是否成为新的常态问题上：天然气价格很可能再次升高，甚至攀升至最高。
有关电池的思考：我们讨论电池和电气化的重要性，但是如果你能让整辆车变得更节能，其会使用的能源就会越少……我们正在研发轻型结构汽车，那样需要更少能源驱动它。你需要寻找每种令汽车变得更高效的子系统，为此不仅仅限于电池开发，这涉及到汽车的方方面面。