的产品只针对众信旅游，对其他16家并没有点名。
在此之前，众信一直是途牛紧密的合作伙伴。翻了一下众信的招股说明书，途牛在2013年已经是众信最大的采购客户，金额为9000万元。也就是说，在整个的出境游产品中，众信的角色是一个批发商，我们把出境游看成是B2B2C，众信是第一个B，消费者是中间那个B，用户则是C。简言之，众信做的是B2B的生意。
在整个链条中，众信的价值是分发目的地资源。有人说众信的存在，从而强有力的控制目的地资源。这个说法还停留在计划经济时代的思维。目的地资源，无外简单或复杂。欧洲的线路相对复杂，因为产品打包的是多个国家，这需要酒店、欧铁、地接等。而海岛则相对简单，比如马尔代夫这类目的地，途牛在马累机场都有接机柜台。这类海岛游，只需要搞定酒店和机票两个大头即可。
在旅游供应链上，未来的趋势一定是缩短供应链。也就是所谓的“直接采购”。因为多一层中间商，就因为意味着费用。这一点，参照京东发展历程是最好的例子。京东可以先串货，然后低价售卖，让代理商没有利润，最后逼着品牌商来谈判。如果到今天，京东还在从代理商手里拿货，消费者会怎么想?还能有实惠吗?
在线旅游的未来，一定是缩减供应链，而不是增加供应链。
旅行社联合抵制途牛的事，短期看是负面;长远看，途牛肯定会加大“直采”力度，在供应链的优化上，未尝不是一件好事。