做了很多营销宣传，现在产品的美誉度、知名度都提升很多。
对此，林斌认为如果保守估计，未来5到10年内可能会有中国品牌在西方市场中崛起。
对此他进一步解释，在过去二十年间中国推进了全面开放，很多本地人才开始具有国际化视野。设计能力、设计经验也极大的丰富，他们可以借助这些经验来开发更多的工业软件。人才储备也非常丰富，足以跟美国的硅谷相媲美。
其次，中国人才有很多制造方面的专业知识。在中国很多设计不仅仅是限于纸面上的设计，还要考虑实际的制造、加工和组装。同时可以在数据库里积累这样的信息，形成了一个反馈的回路，所以不同的部门可以相互合作。
出租车行业到了要改的时候
通过手机的连接，人们的出行方式也正在发生翻天覆地的变化，比如通过打车软件来叫车已经被越来越多的用户所接受。
“出租车行业改良必须到了要改的时候了。传统的出租车行业里有很多‘疾病’，比较明显的是，出租车是非市场化的，出租车的供给是被卡死的。”滴滴CTO张博说。
而打车软件的出现，则让供需更加平衡地匹配起来。
今年情人节，滴滴打车与快的打车合并的消息成为当天的焦点话题。金沙江创投董事总经理朱啸虎表示，促成滴滴快的合并是去年年底的事情，希望在市场上占领更好的位置。
当莫博士问及二者合并后会在商业策略上出现哪些变化时，张博表示，未来将会出现很多商业模式会，竞争的主题也会发生变化。
总之，“希望把出租车市场里的一些顽疾解决掉。”张博称。比如信用，之前乘客爽约或者司机爽约不会采取强制措施，因为担心规模。现在则有能力做比较强的管控措施，希望市场更加规范，同时也会在这里面尝试一些盈利模式。
对于滴滴快的的合并，Re/code资深编辑Dawn Chmielewski也有自己的疑问，比如外来的竞争对手Uber是否会造成威胁。
对此，朱啸虎表示，环境对大家都是公平的，Uber在世界上和中国都有它的存在空间。
“Uber只是一个刚来的竞争对手，我们现在已经积累了很大优势，更了解中国的市场情况，提供的也是最好的服务。我们在这儿不断控制市场环境，我们不希望新的司机不断涌入来压低市场的价格。” 朱啸虎说。
突破智能硬件的危机关卡
除了智能手机、智能出行，智能硬件从去年开始也成为行业热点。尤其是去年年初，谷歌宣布以32亿美元的价格收购智能家居领域的创业公司Nest，这一重磅炸弹迅速在国内引起了反响，与此同时，硬件时代的智能化被开启。
不过，在这波智能硬件的创业浪潮中，不少创业者的行为并非为了发展用户，而是被看做是“赚热钱”的投资行为，也就是所谓的“2VC”。
戈壁投资合伙人徐晨认为，2VC这种情况的出现是因为，智能硬件是个新兴市场，多数人都处在探索用户需求的过程中。而在这个过程中，试错、烧钱成为不可避免的环节。
“有VC热衷并不是坏事，因为这个市场的确是需要培养的。”徐晨说。对于这种观点，魅族副总裁李楠表示赞同，他表示会，“2VC”让创业者先拿到资金，今后才有机会做“2B”和“2C”，这是智能硬件市场必须经历的阶段。
如果说面向资本市场这种商业模式可能会是智能硬件的陷阱，那么，智能硬件的机遇在哪里呢？在种类繁多的产品中，哪一个才是突破方向？
小米近年来在智能硬件领域动作频频，林斌引述乔布斯的观点称，“我特别喜欢把我的智能设备放在很小的桌子上使用，现在手表符合这样的趋势，而且从手表到手环都是满足这样的趋势，我们的想法是尽量把一些功能放到一个设备上，而不是把好的功能分到十个设备上”。
Sonos中国区总裁王汉华表示，通过手机等设备收发指令，或者是其他人机交互的模式，都存在很大想象空间。
“科技进步最自然的就是人机交互，是语言，可以当作另外一个智能的物体去看，最终发展可能就是这样。”王汉华说。
当然，最终理想的状态是各家能够在同一个平台上实现共赢，包括智能手机厂商、互联网公司、智能家居平台等，Broadlink创始人刘宗孺如此表示。
近年来，随着以及中国智能手机厂商为代表的中国科技势力的壮大，中西的科技交流日益强化。诸如腾讯网与Re/code等美国新锐科技媒体的合作，必将大大推动双方资讯的互通。越来越多的科技人士可以借助这样的舞台，实现中关村与硅谷思维的碰撞。