华2014年个险新单保费分别增长8%、20%、25%和15%，银保新单分别增长1%、25%、-30%和5%。若不考虑内含价值相关假设调整，新业务价值预计分别增长8.1%、19.3%、15.5%和13.0%。”
退保及产险承保利润率仍是问题
不过，在上述两位分析师看来，寿险的退保高企和产险承保利润率下降在2014年年报中可能仍然是上市险企的“心病”。
四家A股上市险企的2014年半年报显示，2014年上半年除了平安寿险退保率仅为0.7%以外，太保寿险、中国人寿及新华保险的退保率分别为3.3%、3.34%及3.8%，缴文超预计2014年退保仍然是上市保险公司的顽疾之一，除平安寿险外，太保寿险、中国人寿和新华保险的流量退保率(退保金/已赚保费)应该在25%~30%之间，退保率之高对现金流和资产配置将产生较大影响。
而在产险方面，丁文韬认为承保利润率2014年将维持低位。根据2014年半年报，平安产险去年上半年综合成本率为94.4%，而太保产险综合成本率则高达99.5%，直逼100%承保利润盈亏平衡线。“从行业竞争上来看，2014年主体市场行为预计略有好转，市场竞争情况相对平稳，承保利润率下降趋缓，但总体并不乐观。预计2014年平安产险和太保产险的综合成本率分别为96%和103%。”
2015年2月初，保监会发布《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，要求建立以行业示范条款为主、公司创新型条款为辅的条款管理制度。并根据市场发展情况，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权，最终形成高度市场化的费率形成机制。
“价格竞争机制的合理引入，将引发产险公司对利润率与保费规模的重新权衡，预计在保持承保利润的前提下下调利润率目标以实现保费规模更快增长将成为产险公司的一致选择。而商业车险的业务量有限，结合短期新车销量增速显著放缓，我们判断未来商业车险承保利润将有所下降。”丁文韬表示。(第一财经日报)