尽管顺丰速运(集团)有限公司(下称顺丰)近两年来在进军电子商务以及开设线下门店方面的动作更引人注目，但这家国内民营快递的领头羊一点也没有放松在快递主业上扩张步伐。
在阿里巴巴、京东商城这些电商斥巨资打造自有物流体系的时候，顺丰已经在为下一个市场增长点跨境电商业务进行网络以及运力的布局。
扩充机队
“顺丰航空正在酝酿一个大规模的运力扩张计划，具体方式是从美国等地的一些航空公司收购一批二手757和767客机进行客改货。”一位航空业内人士近日对本报记者透露，“这一批飞机中约有三分之一是767，将在未来五年之内全部加入顺丰航空运营。”
而据一位知情人士透露，顺丰航空刚刚与波音签订了关于客改货的协议，其中就包括767的改装。
二手客机通过专门授权的改装之后成为纯货机是目前全球最为主流的一种航空货运运力来源，目前全球大部分在运营货运飞机均是通过这一方式发挥生命周期中的剩余价值，相较购买全新的货机而言客改货对于航空公司而言成本更低。
据一位顺丰内部人士介绍，顺丰航空是由顺丰(75%)和深圳市泰海投资有限公司(25%)共同出资建立的，于2009年年底开始正式运营，初期使用的3架757-200F货机均为客改货后引进。到今年9月底顺丰航空机队已经引进了16架自有货机，加上租赁飞机，机队总数已经达到36架，日发货量可达到1800吨。
但与国际快递巨头相比，目前顺丰航空规模仍处于起步阶段。一直被顺丰视为标杆的美国联邦快递公司机队规模超过600架，转运中心遍布全球主要航空枢纽，这也是全球快递巨头们最为核心的竞争力。
“顺丰航空不到五年时间使运力规模成为国内航空货运企业中的领先者，加上自身网络布局、运转流程和IT水平的优势，使得运输速度及安全性成为最具竞争力的因素。”一位国内民营快递企业的管理人士在接受本报记者采访时表示，“但随着EMS开始更贴近市场的变革以及一些有追求的民营快递企业也开始布局航空货运，优势也在受到挑战，因此如何巩固自己的地位并找到持续发展的动力就成为顺丰下一步必须面对的问题。”
据上述顺丰内部人士透露，目前公司正在为每年“双十一”网商促销活动进行准备，除了自有货机之外，每天还可以通过腹舱带货运载3850吨货物。对于快递企业而言，类似于“双十一”这样货量爆发式激增式的运载需求将会对目前已有的物流体系带来数倍的压力，这也是此前这类活动中常常出现货量超出快递公司处理能力而“爆仓”的主要原因。
国内快递企业为应对去年“双十一”的高峰，临时组织了超过百架飞机的运力进行转运工作，但仍难以避免爆仓情况的出现。
然而随着国内体量最大的两家电子商务企业阿里巴巴和京东商城今年先后在美国上市，可以预想到今年的电商大战给快递企业带来的压力将会较去年更大。
一位民营快递从业人士对本报记者表示：“快递公司在主流网络上的配送速度取决于快递公司所能调配运力的规模，规模越大成本也就越高，同时还要求快递企业在流程和管理能力上有足够的能力发挥运力的最大效率，但是良好的客户体验背后是更高的成本，这也是顺丰在价格上相对于国内其他快递公司一直偏高的主要原因。”
也正是因为这个原因，在国内电子商务规模高速增长的大势中成就了“四通一达”这样低成本高速扩张的民营快递企业，而对于财大气粗的电子商务企业而言也有足够的资金实力布局一场漫长的“物流消耗战”，而唯独对于顺丰而言遭遇到增长的瓶颈。
跨境电商的机遇
此前一向低调推进多项新业务的顺丰于9月底高调在上海宣布推出“顺丰冷运”品牌，正式宣布进军冷链物流行业，这