们的第一步，就是将相同的需求合并。传统拼车做不起来，很大的原因在于找到相同需求的用户和车很不容易，因为运力需要经过一个平台的调配，而滴滴发展到如今，是有这样的调配基础和平台的。”程维说。
对于“拼什么车”、“如何拼车”等业务的具体细节问题，程维则讳莫如深，但我们依然可以做合理的猜测。业内人士分析称，对于拼车业务，滴滴打车有理由延续自己的出租车市场优势，并在打车应用内进行功能改造和优化，将“乘客-司机”的信息流通结构改造为“乘客-乘客”以及“乘客-司机”的多维度流通结构，让乘客间用车需求形成信息交互，合并同类需求，并进行出租车拼车。
谈商业：凸显打车流量价值 为电商企业导流
在补贴逐渐降低到停止的过程中，滴滴打车在营销层面上推出了多个合作活动。从开始送百丽代金券到近日与生鲜电商合作送荔枝，滴滴打车成为电商合作的新选择。程维表示，在停掉补贴之后，打车应用仍然是移动在线交易频率最大的应用，而且移动支付环路已被打通，与追求订单转化率的电商品牌合作成为滴滴打车发挥其导流优势的最佳选择。
据程维介绍，以在北京地区前段时间开展的“打车送荔枝代金券”的活动，直接带动了合作电商品牌订单数量五倍以上的增长，甚至导致合作电商网站流量拥堵。“这就代表着滴滴打车带去的流量是非常大的，也是非常有效的流量。但是，我们对于合作伙伴的筛选也很严格，我们努力做到不要去骚扰用户。”程维说。
实际上，打车软件的火热，让滴滴打车、快的打车也成为了产生流量的一个入口。此前，就有用户通过语音广播叫车的功能来广播自家产品的广告——当然产品是与汽车及出租车行业有关，而这一推广渠道即狠又准。无独有偶，百度也在上个月底用这种语音推广的方式，为自己的一个活动做了地推广告。当然，这些举动并不是滴滴主动所为，滴滴也对这些推广进行了封杀。
所以，我们能够看到的是，打车软件确实在成为一个新的流量入口和推广利器。程维把滴滴的导流优势看得如此重要，正是因为这将成为滴滴未来商业化的一条重要道路。
针对滴滴打车未来的发展，程维表示，移动出行像是十年前的电子商务，他看好这个行业的未来。同时，程维也澄清了滴滴打车被腾讯控股的传言，并表示滴滴一定会坚持独立发展。
“腾讯帮了我们，我们也帮了他们，但如果相关信息如果披露，你们就会知道滴滴打车一定是独立发展的，远远没有被控股。不过，同时我们也承认，在中国的互联网环境下，我们不能够割裂环境去寻求发展，如今的巨头都是全产业链布局，如何面对他们是创业者共同的课题。”程维解释到。
对于异军突起的打车应用行业，滴滴打车和快的打车都依靠巨头的力量留在了最终的战场上。虽然市场已经爆发，但移动出行市场远不如我们所想象的成熟。补贴大战，只是在市场争夺初期惹人眼球的推广手段，在未来，滴滴打车与快的打车仍然有很长的路要走。
对于滴滴打车和快的打车来说，无论是继续争夺市场、拓展业务，以用户和市场为导向，永远是不变的重点。移动互联网颠覆传统、改变生活，所以打车应用带给我们的惊喜应该远不止这些，我们仍需要给予滴滴打车和快的打车时间，让他们向着未来努力发展。（安东）