在产品质量和消费者需求上狠下功夫，大力推动全球化生产，最终带领波音公司在节节败退的情况下力挽狂澜并一举击败强劲的老对手空客飞机。鉴于穆拉利在航空业出色的表现和公认的领导能力，还被《商业周刊》杂志评为“2005年最佳领导者”之一。
2006年，时年64岁的穆拉利走进濒临破产的底特律城，成为福特汽车公司的总裁兼首席执行官，以37年的航空业工作经验尝试着去守护苟延残喘的美国汽车业最后的领地。不论是在波音还是福特，我们可以发现，穆拉利的职业生涯中，始终贯彻着那种传统的工程师精神——用设计、质量、工艺来证明自己，以理念、品牌、品质去征服消费者；同时，身为大公司的领导者，又不乏战略上的灵活、管理中的艺术。穆拉利善于打防御战，在一个全新的领域总能够以谦逊、和善、勤勉的人格魅力融入其中，并扎根筑基；在战术上步步为营，稳中求进，使福特逐渐扭亏为盈。如今的穆拉利，在公众眼里更像是英雄，一个挽救了美国两个重要工业企业的暮年英雄。2006年穆拉利被《航空周刊》选为“年度风云人物”，2009年入选美国《时代》周刊“年度百人榜”，2011年成功入选《巴伦周刊》全球30大最佳CEO。随着鲜花荣誉不断涌来，早已迈入暮年准备退休的穆拉利却接到了好友鲍尔默的电话……
目前，埃洛普和穆拉利成为外界呼声最高的微软下届CEO候选人，据外媒透露，遴选委员会认为穆拉利是强力人选，且鲍尔默对其有着极高评价：“一个先后在美国两个重要工业企业中担任领袖的极为罕见的人物”，但微软目前并无明确表态哪位候选人更具优势。笔者认为，相比之下，穆拉利更适合掌舵微软。虽然穆拉利缺乏IT技术背景和行业经历，但从穆拉利当年波音转行福特来看，一个经验丰富的“门外汉”也许更具改革行动力。加之微软不同于谷歌、Facebook等的组织文化，微软实际上更倾向于是一个拥有主流职场文化的美国企业，在美国两个传统重要工业企业历经磨砺的穆拉利应更适合微软这样的公司。有人说穆拉利年事已高，恐难继任。笔者认为穆拉利正老当益壮，如曹孟德所言“老骥伏枥，志在千里”，且IT业界时局变化异常迅速，穆拉利不需长任，只用3到5年，便能决定微软未来。
鲍尔默的接班人，向左是充满争议的“传奇”人物，向右是真正的传奇大师。微软的未来会选择谁？