地铁不要撞上来。
资本领域对于铁路的信心，似乎修复得更慢一些。
作为甬温铁路的资方之一，浙江省铁路投资集团公司明显感觉到，去年夏天以后的一段时间明显成为了铁路投资建设的一个拐点，“一下子从热点到了冰点”。
据了解，由于资金不足，浙江省2011年全省铁路投资计划是268亿元，实际完成投资212亿元，2012年则进一步下降大约四分之一，许多项目处于停工和半停工状态。
铁路面临银行惜贷是全国性的。2011年的全国铁路基本建设投资的计划是7000亿元，但实际完成是4800亿元。2012年的计划是4060亿元。
2012年5月18日，铁道部公布了《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，在铁路工程建设、装备研发制造、铁路企业改制重组等方面，均对民间资本开放。这被视作铁路在引入民间资本方面决心最大的一次。但是到目前为止，鲜有民间资本响应。
不过在当前经济形势的下行压力面前，经济政策转向“稳中求进”，有关部门正在研究重启重大项目投资之门。
以减速换安全，这是中国高铁目前找到的新的发展轨道。不仅仅是高铁。对于GDP一直保持在高位运行的中国经济来说，减速以后也需要寻找新的平衡点。
“有时候慢一点，静下来调整一下轨道。这是当前中国从一些事故逝去的生命中得到的一个警示。”专家评论说。
“希望今年今日是我家悲伤的终点，放下悲伤，面朝大海，春暖花开！”失去兄嫂、收养了小伊伊的项余遇23日中午更新了微博。
他在微博里说，今天去做了肌电图，医生说伊伊的神经已全部长到了，脚踝不能动是有多种原因造成，总体来看还有较大进步空间。小伊伊现在能走、能跑、能跳。“能恢复到这样，已经算是奇迹了，”项余遇说。
在此之前，项余遇常常和伊伊玩一种游戏。伊伊先闭眼，项余遇去摸她的脚踝，看她有没有感觉——因为项余遇一直担心脚踝的神经没有长到。“肌肉大部分坏死，腿已经没法看，因为左脚脚踝不能活动，正常人走路是脚跟先着地、脚掌再整个着地，伊伊是脚尖先着地，腿要抬高点走路，已经摔倒过好几次。”
伤痛时常伴随着不期而至的感动。“原来我以为，一两个月过去就没有人记得了，但一直到今天也还有人来医院照顾伊伊，这个是我没想到的。”项余遇说，“有位七十几岁的老人家，每次过来跟我说话，手都是抖的，过来一趟医院要两三个小时。”