导读：马庆云:把建设高铁的钱拿来多开几条慢车铁路线，中国的路才会更顺畅，才可能办好春运。
月前，笑蜀老先生发文章说，微博要打通中国的最后一公里，我想，这是我们最美好的愿望，作为消息封锁、网络控制的时代，微博的出现无疑给封锁者一个速度上的打击。微时代，正是用最微小的力量来搏击强大，最终取得新闻的迅速传播，冲破人为的消息封锁。如果说中国之路还有最后一公里没有打通，那一定是这消息封锁上的最后一公里了。但是，路哪怕打通了，我们能否跟进，我们的队伍距离这条已经打通的路还有多远？
1月20日早晨，腾讯网页以最大的版幅刊载了新华社记者陈诚摄制的图片，众多农民工徒步一百公里回家过年。从这一点来看，中国的最后一公里打通的路，我们至少还要走一百公里，而这一百公里，我们是否能够走完？
奥运来了，外国人说在北京吃的很好，亚运也来了，又弄得别的国家办不下去了，歌舞升平，盛世中华，一副江山大好的样子。可春运一来，才把真正的问题暴露出来，表面的展现给世界的东西我们做得很好，深层次的，关乎民权、民生的，没几件做得像样子的，而展现给世界的，正是靠着这些维系民权、民生的“民脂民膏” 去维系的，此中意味，十足地值得我们思考。有网友说，办得好奥运，办得好亚运，就是办不好春运。姑且不论我们是否真的办好了这些运动会，是否真正的按着奥运精神、亚运精神去办，单看一个中国老百姓要回家过年的小小诉求，就这么难以实现。我们办得好奥运、亚运又能有什么用途？
前天，我写文章说执政府在铁路上实施权贵阶级与普通民众分化的措施，是故意为之，根本不考虑中国老百姓的实际需要。我的一位网友友义正严词地告诉我说，“你要多读一些经济学著作，才知道这里边执政府的所作所为是正确的，是符合市场经济的”。当你跟它讲国情的时候，它跟你讲市场经济，当你跟它讲市场经济的时候，它却又说起国情来，万般皆下品，唯有政府高。
执政府拿出巨额纳税人的金钱来修建高铁，但却不愿意多开几条慢车道，多老老实实、实实在在地给老百姓的春运服务。如果按着国情来讲，把建设高铁的钱拿来多建设一些双向车道，多开几条票价低、实惠于民众的铁路线，或许更有意义。而从市场经济的角度上讲，在中国的当下，还不宜提倡过度的奢侈品消费，中国的自然资源有限，国际地位认可的程度有限，对外界资源的利用程度有限，一切都要以节俭为原则，要提倡绿色消费，按着这些市场经济的现实，在中国，多开几条低价的慢车铁路也是有实际意义的。但为什么便没有上马这些项目，而是把高铁开了一条又一条？
中国的网民是聪明的，靠着不坐火车的人来解决春运问题，根本上来说，是不现实的。它们会去真正解决春运难题？它们自己又不坐那些火车，又不用去买票。铁道部不妨跟老百姓实话实说，它们留了多少内部票，专门伺候这些领导和领导的七大姑八大姨？而高铁的迅速建成，也说明了，中国的权贵阶级根本不缺钱，它们坐得起任何票价的列车，反正这些钱也都是徒步回家走一百公里的人血汗得来的，又不是它们自己流汗。
从市场经济的角度上讲，开通高铁，貌似是能赚到更多的钱，但这个赚钱的大前提是火车要跑得过飞机。因为坐得起高铁的人，也同样坐得起飞机，要把这群人拉到铁路上来，铁路必须要提速。所以，铁道部根本不考虑中国底层老百姓的死活，直接上马提速的大项目，这是它们的市场经济金刚经。可真正的需要铁路的老百姓，只能望洋兴叹。
把建设高铁的钱拿来多开几条慢车铁路线，中国的路才会更顺畅，才可能办好春运。把办奥运、办亚运的钱花在实际的民权、民生上，中国的老百姓才不会被幸福。靠着一味的剥削，靠着一味的欺骗，最后，人民的铁路也