回家的画面，改装三轮车车斗里挤着四个孩子，而后座还挤着三个孩子，非常危险。
2007年10月24日下午4点，西安市大学南路小学放学时，学校门前停着十多辆人力三轮车拉运小学生。三轮车经简单改装，用工程塑料布搭了一个简易篷，这辆三轮车拉了7个小学生。
2005年12月4日中午，记者经过南宁市北湖北路小学，刚巧碰到该校放学，小学生们从校内陆续走出来。在学校大门左侧，靠近路边停放3辆人力三轮车。而在一辆人力三轮车上，竟然用红布写着“接送学生”4个大字，十分引人注目，车厢尾部是用几根铁线制作成一个围栏，很像一个“鸡笼”。看见学校放学了，该三轮车车主就打开小门，让8名小学生“钻”了进去。因为车厢面积有限，学生们相互拥挤着。车主见学生们上完了，就用一把锁头把车门锁起来。
2004年11月1日据《楚天都市报》报道：10月29日，湖北咸宁城区温泉发生一起交通事故：5名小女孩乘三轮车上学，不料三轮车与一辆大客车相撞，酿成一死5伤的惨剧。
人民公仆们，当你们自豪于国家的GDP总量超过日本时，当你们弹冠相庆于国家财政收入仅差美国一步之遥时，当你们欣慰于自己的后代已留学国外衣食无忧时，可否回想一下人家国家的小学生校车配备与管理之完善？可否稍微给一丝怜悯于我们普通百姓的后代！名义上庞大的基础教育投入增长却换不来孩子们上学的一个安全代步工具，你们如何能够心安理得地反复讨论自己专享座驾的标准？！
是的，从数字横向比较起来，这个新配车标准与现行标准相比，无论是排气量还是车价都有不少降幅。现行标准是，部长级官员配车排气量3.0升以下、价格45万元以内；副部长级官员配车排气量3.0升以下、价格35万元以内，一般公务用车配备排气量2.0升以下、价格25万元以内。但在汽车专家（其实老百姓也明白）看来，这个新标准“并没有什么实质的改革精神，基本还是维持原来的实际使用标准”。理由有两个：一是随着汽车技术水平迅速提高，现在的2.5升完全可以替代原来的3.0升，等于说排气量上没有变化；二是由于汽车商家竞争价格不断降低，部长配车价格下降实际享受标准并未下降。换言之，新标准是在“原地踏步”，却让人着实感觉在“走”。
之所以让两个新闻事件悲“喜”交集在一起的正是这可悲又可笑的悖论——“原地踏步走”，教育投入的数字在“走”，教育的现状在“原地踏步”；公务员座驾的排气量数字在“走”，实际享受标准在“原地踏步”！而导致这可悲又可笑的悖论不断上演的正是政务透明度、公开度的严重不足和公民知情权、监督权的严重丧失！又是14条年幼鲜活的生命离开人世，而我们国人和那美妙的数字却只能继续麻木地抬起腿跟着“和谐”的口令一起“原地踏步——走”！