年一家主要的发动机供应商突然中断供货，迫使它开始自产发动机。为满足国Ⅲ排放标准，国内其它重卡企业采用的发动机技术路线都是高压共轨系统。但该系统被德国博世和日本电装两家跨国公司垄断，不仅一套系统售价高达2.4万元，日本电装还关闭了ECU电脑系统的一些关键接口，给重汽配备AMT手自变速箱设置了障碍。于是，它投资近两亿元自主开发了电控EGR发动机，并在两年后填补了国内空白。
吉利集团为配合吉利汽车的升级换代，2002年11月开始独立开发MR491Q发动机。由于是自主开发，它在部件选择上得以根据需要灵活配置，在采用德国博世电控汽油喷射和点火技术的同时又为这些发动机开发了体积小、重量轻、维修方便的JL-S160变速箱，不仅降低了成本，还大大提高了研制速度，在比较短的时间里取得了突破，拿到了国家专利。
中国汽车企业掌握了发动机等关键部件的核心技术，不仅能够打破没有股份比例限制的外资汽车零部件企业对中方走自主研制道路的阻碍，能够大大推动整车的出口，而且可以增强自主品牌汽车的国内竞争力，提高国内汽车资本抗击进口整车及汽车CKD冲击的安全度。
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