焊接是给冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接合在一起形成车身总成。在汽车车身制造中应用最广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。点焊适于焊接薄钢板，操作时2个电极向2块钢板加压使之贴合，并同时使贴合点通电流加热熔化从而牢固接合。焊好整个轿车车身，通常需要上千个焊点。焊点的强度要求非常高，每个焊点可承受5000N的拉力，甚至将钢板撕裂仍不能将焊点部位分离。所以很多厂家在说自己的车身结构的时候会特别强调自己是"激光焊接"。
涂装有两个重要作用：防腐蚀和增加美观度。涂装工艺过程比较复杂，技术要求高，主要分为以下几道工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等等。整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高。
总装就是按照一定的要求，用联接零件(螺栓、螺母、销或卡扣等)把各种零件相互联接组合成部件，再把各种部件组合成整车。装配工艺的水平直接影响到整车的性能。无论是把零件组合成部件，或是把部件组合成整车，都必须满足设计图纸规定的相互配合关系，以使部件或整车达到预定的性能。我们看到有些汽车钣金的接缝比较均匀，而有些汽车扳金接缝不均匀，这与装配工艺水平关系很大。经过各模块装配和各零部件的安装后再经过车轮定位、车灯视野检测等检验调整后，整辆车就可以下线了。
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