以及轮迹重叠等原则。具体要求:①检查填土松铺厚度(不应大于30 cm)、平整度及含水量,符合要求后进行辗压。②根据现场压试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行压实。若控制压实遍数起过10遍,应该考虑减少填土层厚,经检验合格后,方可进入下道工序。③采用振动压路机碾压时,第一遍应不振动静压然后由慢到快,由振到强振。④各种压路机开始碾压,均宜慢速,最快不宜超过4 km/h(约66 km/h～67m/min),碾压直线路段由边到中小半径曲线由内侧向侧,纵向进退式进行。⑤注意纵、横向碾压接头,必须重叠。横向接对振动压路机一般重叠0.4～0.5与m三轮压路机一般重叠后轮1/2前后机邻两区段的纵向接头处重叠1.0 m～1.5 m,并达到无漏压无死角。
根据公路路基施工技术规范(JTGF10-2006),表2内A代表适用,B代表无适当机械自寸可用,C代表不适用。
2沟槽履土的问题
沟槽履土不按有关要求进行,会给道路质量留下严重的后遗症。如将含水量过高的土壤填入沟槽内,有时甚至将淤泥也填入沟槽内,有的将大块的石块、砼块等旧料填入沟槽,造成大块的空隙较大,沟槽填土未按要求进行分层夯实。
2.1造成的后果
许多道路在通车后,沟槽部位在行车的作用下,产生了沉陷现象,出现了沟槽两侧的路面出现裂缝和明显的凹槽。
2.2解决的办法
此类问题的解决并不是很困难,首先是施工人员要严格把关,不要将淤泥和含水量高的土壤填入沟槽,以及大块的块石和砼块等应击碎后再填入。其次要掌握好最小履土深度,并分层夯实工具,而应使用一些既轻巧又方便的夯实机械,以解决沟槽履土这个既简单又困难的问题。
3结束语
综上所述,市政道路土基施工技术难度不大,但由于施工场地狭小,交通流量影响大,且工艺比较复杂,因此,在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以,要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就一定会提高土基路面的耐久性。
总之,质量通病是可以预防并消除的,为了保证工程质量,使市政道路工程做得更好、更完美,我们应进一步理顺质量管理体系,加强对工程实施过程中的监督管理,抓住关键问题和重要工序,严格遵守设计及施工规范技术标准,控制质量问题的出现。