梁的防撞护栏拆除,受交通量、戒严、业主修补路面的影响很大,施工单位必须专门成立安全管理小组,配置了预警车、通讯工具及其他装备,按照高速公路交警的要求配备交通标志、标牌,给作业队创造良较好的施工环境。在确保高速公路安全畅通的条件下进行拓宽施工,最理想的办法是在有良好的交通组织条件下,尽量缩短在高速公路旁的作业时间,但施工时间的减少只能是通过提高劳动效率来实现的,因此,施工机械的投入显得十分重要。
2.2.2周密部署
接桩、墩身、墩帽混凝土方量小、产值低、质量要求较高;桥梁拼接技术难度大、工效低;拆除老的结构物,安全组织的工作量大、成本高。可以给作业队签订《责任状》,定质量标准、定奖罚措施,验收合格后给予奖励;对施工进度滞后的作业队通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法,保证施工任务的按期完成。
2.2.3规范管理,加强环保意识
中标后,原材料价格波动比较大,为了降低成本,主材可由物质部统一招标供应。地材由物质部供应商协商,采取先付款后使用的办法,将单价压到底线,统一供应。这类措施能缓和材料供应的紧张局面,解决用料问题。
为防止泥浆污染河道,与河道上施工钻孔桩的作业队应签订《环保协议》、《河道施工安全协议》,施工期间请航道及水利部门监督、检查指导,施工完毕请航道及水利部门对河道验收,并将宣传与检查落实、验收和奖罚措施结合起来,这一管理措施可促使作业队加强保护环境意识,得力的措施可使桥梁结构物施工保持良好的势头。
2.3加强技术追踪,开展科研活动
老的桥梁可能存在跨径过大或过小,轴线偏位、墩台帽下挠、扭曲;由于不均匀沉降造成墩台帽裂缝、梁板断裂、桥台及搭板下坍空等问题。施工前要对全线的桥梁进行调查,了解各个桥梁的实际情况,及时与监理、业主、设计院沟通,组织专家会诊,既要充分考虑地方道路或通航要求,又要考虑桥梁的使用功效,适时地采取环氧树脂胶液闭缝、黏贴钢板、碳纤维补强、体外预应力等技术措施对桥梁进行维修加固。
2.4强化质量意识,实现总体目标
坚持项目经理是质量第一责任人的方针,强化由总工程师领导,质量检测部牵头的试验、测量、质检三位一体的纵向到底、横向到边的质量保证体系,以“营造品质,保护自然,以人为本,追求卓越”为旨,贯彻没有质量的进度是无效进度的指导思想,完善技术管理制度,加大对原材料的抽检频率,现场工程师对隐蔽工程、重点部位、关键工序和薄弱环节跟班作业,全过程跟踪,防止质量通病,发现问题及时报告、及时查找原因、及时纠正,同时根据施工工艺采取相应的措施。高速公路施工中,不能孤立地从桥梁管理的本身去考虑如何提高桥梁施工的效率,还需要考虑桥梁施工对路基、路面施工的影响和制约,做到统筹兼顾。在安排生产时,首先要考虑到在无施工便道的情况下,台后的位置是借助地方道路运送路基填料的必经之路。模板和材料的堆放,要尽量利用旧边沟或荒地。根据路基填筑的先后,决定墩台施工的顺序。根据路面施工的段落次序,确定大梁吊装、桥面、搭板、桥梁拼接的施工顺序,以实现总体目标。
2.5文明施工,注重安全
确保高速公路安全畅通条件下从事的拓宽工程,交通戒严时有发生,对施工影响很大。经理部应将此作为一项重要的工作环节来抓,为了确保质量、加快进度,应成立安全管理委员会和安全组织管理小组,各作业队都配备专职安全员,专门负责进出高速公路车辆的引导、指挥以及安全交通标的摆放工作。每当戒严任务下达,经理部高度重视,积极组织安全员疏散施工人员,以免处理不当,造成恶劣影响。
拆除老的防撞护栏,进行新老梁板拼接时,