术中心体系是相对集中式、轴心协调式，还是全球化协同整合式，要具体分析企业集团的竞争优势和技术实力。一般来说，相对集中式或轴心协调式集团技术中心体系能够更有效地调动和利用国内资源，能够迅速地应对变化市场需求，开发出适合中国市场特点的自主品牌汽车。而对购并国外企业的汽车大集团，目前以建立全球化协同整合式的研发组织体系较适宜。
——合资企业自主开发本土化品牌汽车。一方面，国家汽车产业政策大力鼓励和扶持自主创新和自主品牌开发，政府采购也向自主品牌汽车倾斜;另一方面，中国汽车市场成本与竞争压力与日俱增，这些都迫使合资企业要自主开发适应中国市场的本土化汽车或自主品牌汽车。而外方母国基地的研发中心控制的松动或灵活，企业自身的技术研发力量及资金积累都为合资汽车企业自主开发或自主品牌汽车创造了条件。目前广州本田等一些合资企业已进行了自主品牌汽车的开发实践，获得了较广泛的认同。
——积极开展“走出去”战略。不但要积极应对跨国汽车公司在华研发投资，更要主动开展海外研发投资，通过收购、合资等形式，获取全球汽车的先进科技和优质知识资源。到海外投资研发应参考跨国汽车公司全球化研发的案例，综合考察自身水平和当地实际情况，要实事求是、量力而行，充分准备，逐步推进。要鼓励一些有实力并且具备条件的汽车大集团积极开展对外研发投资，给予企业开展海外研发活动的指导、优惠和自主权，使我国有实力的汽车企业成为对外研发投资的先导者;要科学分析、正确选择对外研发投资的区位，在目前综合实力较弱和科技水平较低情况下，应当重点加强对美国、日本、欧盟等发达国家和地区的投资，并要注意总结汽车企业开展海外研发投资的成功经验和失败教训。
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