内容
（一）路基土石方填筑开工前必须进行的试验
含水量，密度，颗粒分析，液塑限，土的有机质含量，易溶盐试验，土的强度试验(CBR)，标准击实试验。
（二）桥涵构造物等工程开工前必须进行的试验
1．砂石(砾、碎)料试验：表观密度，堆积密度，筛分，含泥试验，坚固性试验，石料针片状含量试验，含水量测定，压碎值，磨耗值，软弱颗粒含量试验；
2．水泥材料试验，力学试验：细度，标准稠度，安定性，凝结时间，胶砂强度试验；
3．水泥砂浆试验：水泥砂浆的密度，稠度，抗压强度试验，配合比设计标准试验；
4．水泥混凝土力学试验：水泥混凝土的密度，坍落度，抗渗，抗压，抗冻强度，劈裂抗拉强度试验，配合比设计标准试验；
5．钢材的检验与试验：标准代号，表面形状，钢筋级别，强度等级代号，公称直径，屈服点，抗拉强度，伸长率，冷弯试验，以及搭接筋长度和焊接质量的检测、试验；
6．水质分析：氯离子含量，硫酸根含量，总固体试验，PH值(酸碱度)试验。路面开工前必须进行的试验；
7．无机结合料稳定材料试验：含水量，标准击实，无侧限抗压强度、抗拉强度、室内抗压回弹模量、稳定土配合比设计，稳定土中水泥或石灰剂量的测定，石灰的化学分析。
（三）矿料试验
1．碎石压碎值，磨耗值，视密度，磨光值，细长扁平颗粒含量及颗粒组成等各项指标的试验检测。砂的视密度，坚固性，砂当量及级配，以及矿粉的视密度，含水量，粒度范围等指标的试验检测；
2．沥青混合料试验。沥青原材料试验：相对密度，含水量，软化点，针入度，粘度，闪点，溶解度，含腊量及加热损失试验。沥青混合料试验：密度，空隙率，马歇尔稳定度和流值，残留稳定度，沥青含量，饱和度，筛分试验，配合比设计标准试验。
（四）路基、路面检测验收
几何尺寸，压实度，厚度，平整度，弯沉试验，粗糙度，摩擦系数测定。
三、公路试验检测技术
公路路面检测是公路建设与管理中的关键性、基础性技术，对检验和控制工程质量至关重要。路面检测主要集中在路面弯沉检测和压实度检测，以下做简单介绍：
（一）弯沉检测
公路路面的回弹弯沉特性是判断公路建设质量和路用性能的一项重要技术指标。目前我国在公路行收建设标准JTJ059《公路路基路面现场测试规程》中规定了三种检测方法,即:T0951《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法》,T0952《自动弯沉仪测定路面弯沉试验方法》和T0953《落锤式弯沉仪测定路面弯沉试验方法》,其中贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法在我国已经获得广泛的应用。该方法适用于在土基、厚度不小于1m的粒料整层表面，用弯沉仪测试各侧点的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值的试验；也适用于在旧路表面测定路基路面的综合回弹模量。目前，采用较多的弯沉仪主要有落锤式弯沉仪、激光弯沉仪和滚轮式弯沉仪。
（二）压实度检测
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。目前,国内外检测压实质量的技术主要有灌砂法、环刀法、核子发射法、预埋加速度计法和静载承压实验法等。灌砂法和环刀法比较精确,但测试周期长,为破坏性测量；核子发射法采用放射性元素,测试成本高；预埋加速度计法的加速度计只能使用一次,而静载承压实验法的测量结果受土颗粒大小影响很大,并且所有这些方法均属于静态抽样检测法,很难反映作业区每一点的压实情况。
四、如