行为，Biltgen兴奋地说：“我们通过JMP软件生成了有八个立方体图形，当参数的滑动条移动时，所有的立方体开始进行相应的变化，好像当场跳起了‘霹雳舞’。这实在是个了不起的功能！”在图形的状态下同时查询复杂多维空间的能力使用户可以进行基于能力的设计。Biltgen还说到：“我们的主要问题是我们生成了数十万以上的设计，但没有人能够看清楚这么多的设计。JMP的可视化功能将决策融入了过程之中，使他/她能够看到用其他方式无法解释的大量信息。
“在航天航空产业的产品研发中，分析工具的交互性是最最关键的。”–Michelle Kirby
在ADSL的另一个项目中，可以用“可怕的”来形容下一代的商务飞机。工程师们在设计的早期阶段权衡地分析各项性能，包括低噪音要求，环境排放标准和燃料消耗目标等。“这种方法论描绘了整个系统指标的推进特征，整个设计空间也因此得到了有效检验。” Simon Briceno和Mavris在利用JMP的响应曲面方法进行静音型超声波飞机引擎性能综合分析的项目中这样写道。这个设计的核心是一种分析手段，在设计空间中检验每一个备选方案。
项目的结果是：静音型超声波飞机引擎的性能达到了各项指标，而且成本很低。“他们使决策者在设计早期就能够权衡利弊，预知权衡后在系统侧面上的后果。同时，设计者也可以知道不同的设计参数会导致响应变量出现怎样的变化。”
在一篇为世界航空大会（World Aviation Conference）所写的文章中，ASDL’s Peter Hollingsworth和Mavris看到了超高音速战斗机的实际场景。战斗机将比音速快五倍。他们还在开放和展开的要求下进行了概念探索。有这样一个假象问题：如果他们将超高音速飞机从机场起飞变为舰载，会发生怎样的情形？文章中这样写道：设计人员很可能在初始设计中从未考虑过舰载而必须实施的模块化和技术。正是由于这点，突然增加的舰载要求会导致整个系统无法实现。超高音速战斗机，超音速喷气飞机，或者其他复杂系统的无法实现是任何人都不愿看到的。Kirby说：“最好在设计的初级阶段就权衡地考虑所有要求，假想场景能够被真实显现，许多相互矛盾的地方被充分考虑。这一点很重要，而JMP正好善于此道。幸好，我们也是JMP的超级用户。”