漠地区就应3000公里左右更换一次，同时，应不定期地检查车辆紧固和传动部分，如风扇、水泵皮带、紧固螺栓和轮胎等，发现问题及时解决，不开带病车。
沙尘暴在荒漠和热带草原地区经常出现，施工遭遇沙尘暴时，如果没有紧急情况，最好不要出车，防止迷路或出现车祸。非出车不可，或在行车途中遭遇沙尘暴，应注意采取以下措施：1.依靠指南针或GPS，走正确的方向，避免在原地转大圈；2.两辆车以上共同行进时，必须互相照应，不能单独行动；3.迷路时，不能一人单独探路或求援。
2005年，我们在一次项目考察途中，遭遇沙尘暴，能见度仅30米，在弯曲的沙路上行车，不时偏离方向，虽然两位司机和两位随同的工程师是当地人，具有丰富的经验，但在能见度极差的沙尘暴面前，也一次次遭遇尴尬，两辆尼桑越野车在柔软的沙子面前无能为力，稍不留神就陷进沙窝，由于距离30～40米就看不到对方，司机不时爬到车顶四下张望，找另一辆车。在这种条件下，我们定下严格的纪律，司机必须听从统一指挥，不得擅自行动，最终我们利用携带的一个指南针，依靠地图，走正确的方向，艰难地走出了100多公里的荒漠区，安全脱险。
在沙漠和荒漠地带迷路时，如果有卫星电话，应与公司取得联系，确定方位，共同商议应对办法。如没有卫星电话，应采取如下措施：1.用指南针或GPS确定方向，朝一个方向行驶，直到与横向交叉的自然道路相会，再顺路行驶，直至遇到村庄或其他车辆。2.如果没有指南针或GPS，仍要凭感觉判断方向，并借助太阳等参照物，朝一个方向行驶，直至与道路相会。3.如果车辆油料不足，应将车停在路边，等待过往车辆救援，切不可盲目行驶，直到油料耗尽抛锚。4.如果道路较熟，距离村庄、城镇较近，那么可以考虑弃车求援，但不管怎样，车上人员都应一道集中行动，带上饮用水和食品，以防万一。5.如果遇上当地人，最好请他上车带路，到达安全地带。
（二）政治风险的防范措施及对策
首先，应保持与所在国中国使馆的经常性联系，从使馆得到官方和非官方有关安全方面的信息，按照使馆的安全要求进行施工组织和安排。在安全风险较重的地区，要制定安全预案，以应对突发事件。
其次，加强安全防范。流动性强的项目如测量、勘察、水井工程等，应选择相对安全的地区。固定项目如水坝、电厂等，应有武装警察或军队保护。
再次，应严格管理员工外出或单独行动，防止遭到袭击或抢劫。
在有些情况下，进驻某一国家、地区施工时的政治形势稳定，但由于偶发特别事件而导致政治风险加大，这种情况下，应当审时度势，采取多种应对策略。如 2004年笔者公司两名员工遭到反政府武装绑架，当时，使馆为避免出现新的安全风险，要求我们将该地区的施工队伍立即撤出。考虑到当时的具体情况，我们做出了暂不撤出的决定，主要基于以下几点考虑：1.反政府武装控制着主要交通线，活动范围在3个省，开着机动性很强的越野车，随时都可以在半路上截住我们。 2.所在国政府对营救人质全力以赴，地面派出军队搜索，空中派出飞机侦察，还通过中间人进行斡旋，如果我们撤出了，政府方会感到很没面子。3.稳定公司员工情绪。人被劫持了，员工中未免产生恐慌情绪，如果有工作干，就没有多少时间胡思乱想，可有效地防止新的意外。
我们将想法向使馆作了汇报，经过慎重考虑，使馆同意了我们的意见。我们一方面坚持施工作业，按计划履行合同；另一方面加强与业主方的协调，他们派出更多的警察保护施工现场，保护原材料和生活补给线，使我们有一个相对安全的施工环境，最终圆满地完成了施工任务，既创造了经济效益，收到了该收的工程款，也创造了意想不到的社会效益，受到政府和当地百姓的一致赞誉。人质事件成功解决后，公司在该
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