量达不到设计的标准，我们果断的决定敲掉那块底板重浇，这样虽然给施工单位造成了一定的损失，但通过这次教训，总结了经验，工作更加认真细致，在随后的导航墙施工过程中，我们无论是进度还是质量在全线都是名列前茅，并且也取得了良好的经济效益。而有个别的施工单位，没有正确处理好质量、进度、效益这三者的关系，片面追求经济效益，结果多道工序返工，质量、进度都跟不上要求，还搞得声名狼藉。
6 现场施工要密切关注设计质量及时与设计单位沟通调整设计方案目前，施工单位、监理单位都强烈要求提高设计质量。设计质量的优劣与施工质量的好坏是息息相关的，现场的工程质量不光是施工单位和监理单位的事，设计单位也要起到一定的作用。例如，在淮安三线船闸的闸室土锚施工时，由于设计地质资料与实际地质情况有一定的出入，而且现场不具备原设计要求在现场做锚索试验的条件，施工单位又没有及时的与设计单位联系，使得土专业土锚施工队刚进场时，在现场两个多月的时间里无事可做，造成了在人力物力资源上的浪费现象。后来，施工单位与设计方进行了联系，设计单位到现场，调整了试验方案改为直接在结构上进行试验，才解决了问题。但是，其中有一项是破坏性试验，只好在进行破坏试验的锚孔两侧各增加一条锚索来进行加固，这样又造成了一定的浪费。在淮安三线船闸的设计中，大量采用新工艺新方案，闸室主体为钢板桩加土锚结构、上、下游导航墙部位大范围使用了锚碇地连墙等等，有些施工工艺还不是太成熟，有的方案还没有大量的实践证明其可靠性。这就无形中给工程施工增加了难度，也会因此照成一定的经济损失。在工程中采用新工艺、新方案是一件好事，变更也不都是由于设计不合理所致。但是，这就要求我们设计单位要经常到施工现场去跟踪调查，施工单位也要及时向设计单位反馈有关信息，只有这样才可以尽量避免由于工艺的不成熟等原因造成的损失。
只有设计质量提高了，才能使得施工单位省心，监理单位和建设单位也省心。然而，由于我省的船闸工程比较多，设计单位的工作量较大，因此很难做到精心勘探、精心设计，现在对设计单位相应的监督管理体制一时又无法跟上。所以就容易造成在施工中发现大量设计中存在的问题，比如：在淮安三线闸的施工中，从闸室主体到上下游地连墙等构造都发生了设计变更，有些部位变更图纸比原设计图纸还多。我们一直要求施工单位能做到按图施工。遇到变更问题，都是要施工单位先拿出处理方案，然后再由设计部门审批，这不是硬要考验施工单位的设计水平吗？把设计的最后一道关交给施工单位，这是非常危险的。施工单位水平高还好，如果施工单位水平低，预先发现不了设计问题，等到产品出来后才发现不对头，这就会造成许多麻烦和损失。所以，现场施工要密切关注设计质量及时与设计单位沟通调整设计方案，设计单位也要常到施工现场调查及时主动的作出必要的变更。
7 对工程质量管理的展望随着我国各种建设工程的迅猛发展，工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，各种高科技技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员和质保人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。
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