地开拓及地质处理无需再做改进，但要达到原设计要求，1号、2号和3号箱涵就需用相当厚的底板并将桩帽进行加固。如能设法减少箱涵结构的重量，那么支撑整个箱涵结构的钻孔桩数目就可减少，从而降低造价。另外，按合同原设计，在施工现场浇筑箱涵，所需时间势必较长，如果采用预制的办法，预制件的制作和其他现场工作可同时进行，因而能缩短建造时间。此外，由于香港人工费用较高，现场建造箱涵的成本支出多，而充分利用内地资源和人工、材料均较低的优势，可以大大降低箱涵的成本。因此，我们在考虑替代设计方案时的主要原则是：
1．施工方法——必须更简便。
2．施工费用——必须更经济。
3．施工时间——必须更快速。
4．施工环境——必须更亲和。
替代设计方案的出台
经过多次实地勘察、广泛深入调研和详细的技术论证，我们在项目中标后的一个适当时机，向咨询工程师提出了可供合同中原设计比选的替代方案。
1、替代设计方案的主要内容
替代设计方案采用预制施工法。选择广东省珠江三角洲地区某地邻近海边的预制件厂，将1号、2号和3号箱涵拆分成单件进行预制，然后通过海运将预制单件运抵香港新市镇的施工现场。
在施工现场完成预制单件的装配。具体做法是将预制件坐落在3米宽的桩帽上并由其支撑，每个桩帽由3个1.5米直径的钻孔桩支撑，桩帽之间的距离为8米。由于大部分箱涵由预制部件组成，各预制部件在现场用混凝土浇筑连接在桩帽上，桩帽和现场浇筑构件通过钢筋构成一个整体结构。
2、预制构件的运输和安装方案
1号、2号和3号箱涵总计有412个预制构件，每个构件的重量在90吨至184吨之间。
预制件制成之后，由200吨龙门吊吊装到自行式驳船上，然后再海运到香港的施工现场岸边。
在施工现场，预制构件由19米跨度桁架式龙门吊从运输构件的230吨驳船吊到岸上，落至位于已开挖的涵洞槽内的运输车上，然后由39米跨度桁架式龙门吊吊起安装到指定位置。
替代设计的优点
替代方案与合同中原设计方案相比，在完全满足合同技术规范的前提下，施工方法更为简便，工程造价大幅降低，施工工期明显缩短，对环境的污染也小得多。具体情况如下：
1、由于预制件的制作和其他现场工作可以同时进行，总的主体工程建设期（合同规定从2000年6月30日至2001年8月31日）能缩短3个月。
2、中标后，经过我们反复从技术上做说服工作和不懈的努力，在咨询工程师和业主最终接纳并批准了替代方案后，项目节省费用达3,000多万港元，主要因为：
1）.钻孔桩数目减少了30%。
2）.预制箱涵的钢筋含量等比原现浇箱涵降低了27%。
3）.由于充分利用了广东省珠江三角洲的资源和内地人工、材料，各项费用明显降低。
4）.工期的缩短可节约管理费支出。
3、现场噪音降低，工程废料减少，因而环境变得更好。
在项目的实施过程中，我们从技术上认真分析，在设计上详细论证，还从法律上合理运用合同条件和技术规范等文件，注意与对方充分沟通和动态协调，最终成功说服咨询工程师和业主采纳了我们提出的替代设计方案，并在谈判协商后为此签订了补充协议，从而不仅可以确保施工进展顺利，提前高质量竣工，同时为业主节省了建造成本，我们公司也从中获得了较好的经济效益。该项目的成功实施，为我们公司在香港从事复杂的土木工程项目积累了宝贵经验，也为今后承揽类似大型土木工程项目打下了坚实的基础。