果。随着全球经济一体化的发展，市场竞争的态势已从单个企业间的竞争演变成以盟主企业为核心的供应链之间的竞争。
二．我国机械行业对扩展供应链的需求
从大而全到专业化分工的企业结构调整后，企业离不开外部供应链
过去的机械制造企业一般都是大而全的企业，从毛坯制造开始，机加工到装配，甚至刀具都是自制。一个企业技术力量再强，也不可能样样都强。而且，对不同加工设备的能力需求也难以平衡。因此，不打破这种大而全的格局，企业经济效益难以提高。目前，大多数机械制造企业都进行了结构调整，如下图所示。
主机厂抓住设计、销售两头，并保留核心竞争力的关键零件加工和总装，而将一般加工任务扩散出去。因此，无论是为了保证按期交货还是设法降低成本，都需要处理好与合作制造伙伴的关系，加强外部供应链的管理。
力求进入世界先进制造供应链中寻求发展
以动态联盟为基础的敏捷制造已经成为21世纪企业竞争的新模式。我国的制造业为了加快跟踪世界先进技术的步伐，寻求更大的发展空间，力图早日进入到世界先进制造供应链中去，成为主机厂零部件分包的供应商。例如，我国目前还没有自行设计的有市场竞争力的的客机机型，四大飞机工业公司（西飞、沈飞、成飞和上飞）近几年承担了波音、麦道各机种的平尾、垂尾、仓门、机身、机头、翼盒等零部件的转包生产。当然，我国有条件的企业也可能成为盟主，组织跨地区、跨国的供应链。
三. 探索机械制造业的供应链管理模式
机械制造业的产品一般比较复杂，涉及多学科、多种加工类型；在销售过程中往往是专家型销售，很少在社会上流通。因此，与零售业供应链关注的重点是不同的，供应链的模式也不可能相同。另外，与汽车制造业和小制造、大装配的计算机行业的供应链管理模式也有一些不同的地方。
以龙头企业为核心的网络化制造系统模式
一般情况下，以主机厂为龙头形成一个产业链，如下图所示。从产品制造过程而言，物流从分包商流向龙头企业、再流向客户；资金流从客户流向龙头企业、再流向分包商。
和汽车行业供应链的相似之处是以龙头企业（总装厂）为核心，但是，由于生产经营方式不同，也有不同之处，用下表进行比较。
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汽车行业 |
机械行业 |
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生产方式 |
大批量生产 |
单件 / 小批 |
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生产节拍 |
装配生产线节拍比较稳定 |
多品种，工艺不同、生产周期不同 |
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装配齐套要求 |
装配场地看板方式，JIT要货 |
要求分包商按期交货 |
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供应商库存 |
供应商有库存储备，通常租用总装厂库房，随要随送。 |
供应商按订单数量生产，没有库存储备。 |
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供应链信息化管理方式 |
总装厂发布生产计划；
总装厂可查询供应商库存 |
总装厂做MRP计划，将分包任务下达给供应商，指明数量、交货期。 |