物、限制性现金、短期存款、短期投资和长期存款为328.712亿元。这不包括今年7月7日小鹏汽车在港股上市的融资，该融资额为158亿港元（折合人民币131亿元）。
而截至今年二季度末，蔚来汽车现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计483亿元。
在财报中，小鹏汽车预计，今年第三季度的车辆交付量将在21500至22500辆之间，同比增长约150.6%至162.3%；总收入将在48亿-50亿元之间，同比增长约141.2%至151.3%。
蔚来向左、小鹏向右
除了基本的财务数据，在8月26日晚间举行的财报电话会议中，小鹏汽车董事长何小鹏还提到了小鹏汽车未来的产品规划，其表示，从2023年开始，小鹏汽车计划每年至少推出2-3款新车型，新车型将同时支持国际市场，无论是硬件、软件还是服务。小鹏汽车在中国的主力价格区间也会从15万-30万元扩大到15万-40万元，使智能电动汽车覆盖更广大的客户群。
在小鹏汽车准备一鼓作气产品往上突破时，蔚来却选择了另一条路。
8月12日，蔚来汽车在发布其今年第二季度财报时，除披露财务数据外，蔚来汽车还公布了另一个重磅消息，即蔚来汽车将通过新品牌进入大众市场，且其进入大众市场的相关准备工作已经提速，为此也建立了核心团队。
蔚来汽车创始人兼CEO李斌在财报电话会议中明确，蔚来品牌和新品牌之间的关系会类似奥迪-大众、雷克萨斯-丰田的关系，新品牌会在比特斯拉更低的价格前提下提供更好的产品和服务，但不会进入五菱MINI EV的细分市场。
而目前，蔚来汽车旗下车型的平均售价超43万元。蔚来汽车往下突破显然是看重了国内市场更广阔的大众市场，那么小鹏汽车向上又是因为什么？
在电话会议中，记者注意到，何小鹏在谈到其对未来智能汽车市场的预测时提到，其认为15万-40万之间的智能汽车拥有最大的市场。
这也和何小鹏之前提到的“15万是做好智能电动汽车的基础价格”言论是一脉相承的，小鹏汽车显然在未来也没打算探入低于15万元的智能汽车市场。
也正是因为这样的言论，何小鹏还被360创始人周鸿祎怼过。周鸿祎曾在一次媒体访谈中称“智能汽车最让人激动的就是科技平权。摩尔定律、网络效应、一定会让每个人都用上智能车，十五万以下的智能车，才会是中国家庭的国民级智能车”。
周鸿祎还补充道，15万元下的车型占中国所有车型总销量约70%，若这个市场不打开，意味着智能汽车永远是小众产品。
巧合的是，今年小鹏汽车的全新车型P5价格区间就卡在16万-23万元，将于2021年9月在中国正式推出，从2021年第四季度开始交付。