自去年以来，因疫情等因素导致“芯片荒”在全球蔓延，芯片企业一下受到资本市场的追捧
[ 比亚迪半导体两轮总计完成了27亿元的融资，投前估值人民币75亿元，投后整体估值已达到了102亿元。 ]
在芯片急缺的大背景下，比亚迪半导体股份有限公司（下称“比亚迪半导体”）被资本市场看好，此前上市计划一直推进顺利，但现在上市进展戛然而止。
第一财经记者日前查看创业板发行上市审核信息公开网站发现，深交所已于8月18日中止比亚迪半导体股份有限公司发行上市审核。
原因是比亚迪半导体聘请的北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查，根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》（下称“规则”）第六十四条的相关规定，深交所中止比亚迪半导体发行上市审核。
根据规则，只有当天元律师事务所的相关情形消除，或者在三个月内完成尽职调查，并及时告知深交所后，比亚迪半导体才有可能恢复上市资格。
第一财经记者8月22日就此向比亚迪半导体媒体关系顾问求证相关情况，但截至记者发稿时，对方尚未回应。
自去年起，比亚迪（002594.SZ）已开始筹划将其全资子公司比亚迪半导体独立上市，并在2020年4月14日宣布，比亚迪半导体重组并拟引入战略投资者。随后在去年5月26日，比亚迪发布公告称，比亚迪半导体A轮融资引入了红杉资本中国基金、中金资本等14家国内外知名投资机构。第一轮融资，比亚迪半导体共获得19亿元融资，本轮14名投资者合计取得比亚迪半导体增资扩股后约20.12%股权。距此不到20天时间，比亚迪半导体又迅速完成8亿元的A+轮融资，引入韩国SK集团、小米长江产业基金、招银国际、联想集团、中信产业基金、中芯国际(59.410, 0.10, 0.17%)、上汽产投、北汽产投、深圳华强(14.990,0.53, 3.67%)等30家战略投资者。本轮投资者将共获得比亚迪半导体增资扩股后7.84%股权。比亚迪半导体两轮总计完成了27亿元的融资，投前估值人民币75亿元，投后整体估值已达到了102亿元。
比亚迪半导体主要是发展号称电动车“CPU”的车规级IGBT（InsulatedGate Bipolar Transisto，绝缘栅双极晶体管）等核心业务。IGBT属于汽车功率半导体的一种，因设计门槛高、制造技术难、投资大，被业内称为电动车核心技术的“珠穆朗玛峰”。
此前，IGBT核心技术长期以来都由国外企业占据主导地位，比亚迪半导体经过十余年的研发积累和新能源汽车的规模化应用，成为中国最大的IDM（垂直整合制造）车规级IGBT厂商，产品覆盖乘用车领域与商用车领域，打破国际巨头在车规级IGBT领域的垄断。同时比亚迪半导体也是全球首家将SiC模块应用于汽车主电控的半导体厂商，不断提升新能源汽车电控核心零部件的国产自主可控度。
自去年以来，因疫情等因素导致“芯片荒”在全球蔓延，芯片企业一下受到资本市场的追捧。半导体板块股价节节攀升，其中，今年8月18日，半导体制造公司台积电再次超越腾讯，成为亚洲主要证券市场中市值最高的公司。
在形势一片大好