取得144%的增长。
极氪品牌的订单则要从2021年10月才开始交付。在业绩发布会上，极氪汽车CEO安聪慧透露，极氪汽车2021年可交付定单已经售罄，首款车型ZEEKR 001的大定平均订单金额为33.5万，其中定配YOU版占比超40%。
这一成绩为吉利汽车挽回些许脸面，但此前爆发的极氪汽车暗中涨价、货不对板、减配等负面舆论，让这一新品牌遭遇了尴尬的开门黑，也为前景蒙上了一些阴影。
吉利汽车表示，集团在2021年投放的新车型大部分放在下半年，所以上半年欠缺新品，销量受到影响。此外，芯片短缺、出口恢复缓慢也影响了汽车销量。
对吉利汽车而言，芯片短缺，出口受限等都是短期影响。长期来看，新能源汽车的销量才是当前最大的掣肘。特别是吉利汽车从2015年开始就向新能源化转型，如今的销量不仅仅落后于其他传统车企，更是不如蔚来、理想等头部造车新势力。
吉利汽车下一个激进的五年？
2015年，吉利就发布了“蓝色吉利行动”战略——通过专注研发新能源汽车，革新吉利产品组合体系，目标是在2020年实现新能源汽车占整体销量的90%以上。
放在当时，这是一个相当激进的目标。2015年，新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率仅在1%左右，年销量刚迈过20万辆的门槛。
如今的销量已经完全证明，第一版“蓝色吉利行动”的战略是失败的。在“蓝色吉利行动”的基础上，吉利汽车推出了直到2025年的战略规划，也可以成为第二版“蓝色吉利行动”。
吉利汽车的“蓝色吉利行动”主要分为两部分，蓝色行动计划一属于吉利汽车，主攻智能化节能和小排量新能源汽车，包括混合动力、增程式插电混合动力；蓝色行动计划二属于极氪汽车，主攻高端智能化纯电动汽车，正面参与智能纯电动汽车市场的竞争。
在业绩发布会上，吉利汽车表示，到2025年要实现市场占有率稳居中国品牌第一，销量达到365万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。近期，吉利汽车的管理层将对外解读全新五年规划的具体内容。
而从目前已知的信息来看，未来五年吉利汽车的 “新四化”转型中，极氪汽车被寄予厚望。
吉利汽车董事长、极氪汽车CEO安聪慧表示，2025年，极氪汽车要实现在高端新能源汽车市场进入市占率前三位，年销量要达到65万辆。在今年下半年，极氪001开始交付。未来，极氪计划每年推出两款新车型。
除此以外，为了实现五年目标，推动吉利汽车的转型，吉利汽车还要加大对外投资。
吉利汽车行政总裁桂生悦表示，在账上现金充足的情况下，吉利汽车的对外投资上要跟公司的“蓝色吉利行动”相匹配，支持吉利汽车向“新四化”转型，达到成为一个科技集团的目标。所以未来吉利汽车会在新四化方面有比较进取的投资策略，和以前是有本质差别的。
在上一个失败的五年计划过后，吉利汽车又将迎来下一个激进的五年。
但与2015年吉利汽车开始新能源转型相比，如今的局面已经更显局促。比亚迪、广汽、上汽、北汽、长城等燃油车时代的老对手，已经在新能源领域完成了对吉利的领先；后起之秀如蔚来、理想、小鹏汽车、零跑等也已经稳定了基本盘；在吉利汽车身后还有小米、集度等追兵。