告中表示，骑手社保、权益保障等监管存在必要性但对业务生态影响有限。
首先，从逻辑上判断监管部门并未有意推翻和颠覆外卖现有商业模式，也没有对其商业化变现能力进行明确约束，而是将平台焦点由单纯的效率提升转向对收入的合理化分配、以及对整个平台背后生态的稳定性和人性化提出了更高标准和要求。
报告称，从美团上市之初所提的外卖日均1亿单、每单1元钱的目标中，我们已经读出公司自身对外卖业务并未进行充分盈利性追求，通过外卖业务的UE模型测算，可知该业务的实际盈利能力具备弹性。经测算，美团每单盈利2-3元钱并非难事，但公司提出的1元钱目标是在一定程度上反映出维持生态平衡的战略思考。
不过，也有业内人士对搜狐科技分析称，在对员工缴纳社保或提供相应福利后，尽管企业的用人成本有所增加，但同时也会对作为“员工”的外卖骑手、网约车司机拥有更强的约束力，如限定其只能在该平台工作。
在零工经济下，不少网约车司机可以选择注册多个平台，减少空驶、等待时间，如果因社保问题只能选择其中一个平台，则可能会使头部企业的运力供给增加，形成更强的优势。
同时，企业为了盈利，可能最终会将成本转嫁到广大的消费者手中，拿到你手中的外卖、出门打车的费用，可能更贵了。