纷纷做了自己的短视频直播产品，投资了蔚来汽车的小米自己开始下场造车。
在技术没有大突破之前，巨头们纷纷陷入了内卷化竞争。
最费钱的战争刚刚开始
但烧钱肆意补贴终将属于过去。
投资了滴滴、ofo、饿了么等企业的金沙江创投主管合伙人朱啸虎，在第15届中国投资年会上表示，自己特别感谢《反垄断法》，“反垄断法后大家没法补贴了，不能去做价格的恶意竞争，这样创业公司也不需要融很多钱，也烧不了很多钱，融大几十亿美金甚至大几百亿美金的时代已经过去。”
竞争最凶猛的时候，为了保证股份不被稀释，VC必须投入更多资金。如今，这样的情形再难发生，移动互联网的故事也接近了尾声。
中国互联网从1995年中关村的那块“中国人离信息高速公路还有多远”的广告牌起步，到如今可以蜚声国际，企业家们让信息、人、商品、物流、资本几乎全部搬到了网上。
一个共识是，移动互联网的故事更多的是商业模式的创新，而非技术本身的巨大变革。红利消耗殆尽后，互联网开始变得越来越平静，新的财富故事蕴藏在科技创新里。
它可能是一枚小小的芯片。2020年7月，中芯国际成为A股近9年最大IPO，遭遇566倍超额认购，即便它的工艺水平远远落后于台积电。
也可能是一辆新能源汽车。小米首期投入就要100亿元。而蔚来、理想、小鹏则在去年中概股大热时，从二级市场获取了近百亿美元融资支持。这是今年最热闹的，也是所有科技企业都纷纷涌入的赛道。
也可能是自动驾驶技术的突破。从2007年街景地图起步，谷歌旗下的Waymo已经坚持了14年。百度也已经坚持了6年，是国内投入力度最大的企业。
在滴滴出行CEO程维的眼中，自动驾驶技术可能是未来30年，对人类改变最大的技术之一。当然，这项技术的突破堪比造火箭。
它需要足够多的钱和耐心。独立之前，谷歌母公司Alphabet 每年为Waymo投入达到 10 亿美元。仅仅2020年，百度在自动驾驶上的投入就有200亿元，而这样的投入还需要10年乃至更长。
一个无需争论的事实是，他们会比移动互联网时代创造更多的财富故事，消耗更多的钱，当然伤亡也会更惨烈。