？他认为，中国正面临第四次工业革命的机会，而第四次工业革命的核心就是数字化。现在各大企业都在做的产业互联网，其实就是产业的数字化转型，其中在工业互联网领域，造车是制造业皇冠的明珠，它也将成为工业数字化的先锋。
而作为原生于数字世界的互联网企业，他们对数字化有着最深刻的理解。比如造车新势力三小龙——蔚来、理想和小鹏，这三家企业存在一个共性，即他们的创始人都曾经是互联网的创业者，是互联网产品经理。
在周鸿祎看来，三家造车新势力之所以能有这么快的发展，就是因为他们都是互联网造车。所以，“互联网造车既是互联网行业下半场的主旋律，同时也可能是未来智能汽车的必然模式和方向”。
不过，对于互联网公司总是一窝蜂地扎堆投向某个领域，比如此前的短视频、直播，以及现在的汽车，外界也有很多质疑的声音。
对此，周鸿祎提出了一个更为大胆的说法：“我认为今天互联网造车的公司不是多了，而是太少了”。他认为，如果没有互联网的帮助，造车行业还是按照传统造车的思路，只是把发动机换成电动机，油箱换成电池，那这只能说是改良，而不是颠覆式的创新。
在其看来，这个时候，需要互联网公司把过去积累的产品、技术以及用户的运营方法，拿出来和汽车产业深度结合。而且如果有更多的互联网公司来参与造车，对中国汽车产业的发展以及中国先进制造业的发展，都将是一件大好事。
但这个过程中，是否会形成泡沫？周鸿祎说，“我们应该相信市场的力量，一窝蜂冲进来没关系，最后会由市场来决定胜出者。喜欢喝啤酒的人都知道，啤酒全是泡沫不行，但没有泡沫的啤酒也不太好喝”。
“有了泡沫，才会有市场巨大的需求和冲动，才会有更多的公司、人才和资金涌入进来，这将推动行业快速发展。就像如果没有当初的互联网泡沫，可能也不会有中国互联网这二十年的迅猛发展”，周鸿祎进一步说道。
周鸿祎的“冲动”
前段时间，周鸿祎去长沙拜访了三一重工的梁稳根。当时，梁稳根告诉他，自己本来准备退休了，但后来又不准备退休了，决定再干十年。而让65岁的梁稳根决定不退休的原因是，他看到了大数据、云计算等技术的发展，让其做了一辈子的重型机械有了全新的一面。
梁稳根的态度，对50岁的周鸿祎产生很大触动。他说，自己比雷军还小一岁，应该向他们学习，只要人活着就要不停地折腾。所以，周鸿祎也不愿意在面对造车这个巨大的机会时选择袖手旁观。
另外，从个人角度来说，周鸿祎也觉得造车对他是一个巨大的诱惑。一直以来，周鸿祎对自己有两个角色定位，一个是软件工程师，另一个是产品经理。
周鸿祎说，从18岁到48岁，他的价值观评价体系里，一直觉得最牛的人就是能够做出新的产品，让很多人使用，然后通过产品影响人的生活和工作方式，进而影响这个世界。
这个想法在周鸿祎的脑海中一直没有改变过，所以即便他实现了财富自由之后，也依然在持续做产品。而现在，面对制造业数字化转型升级的机会，周鸿祎也想变成一个智能汽车的产品经理，并把自己多年积累的经验和汽车进行融合，然后看看大家是否愿意去买。
实际上，在周鸿祎思考造车的过程中，雷军也给了他很大鼓舞。有一天他和雷军聊天，雷军也认为自己是产品经理，并对周鸿祎说，造车说复杂也复杂，涉及的元器件很多，供应链很长，制造工业也很不一样，但是，说简单也很简单，你把它看成一个产品，用做互联网产品的思路，就是看能不能把它做成在某个价位上最好的产品。
雷军的一番话，让周鸿祎恍然大悟，“产品有简单和复