要知道，这种做法曾让京东长年处在亏损泥淖之中，饱受质疑。10余年前，为了给筹建物流基础设施，刘强东找到了高瓴资本的张磊，开口要了7500万美元，结果张磊一口气投资了京东3亿美元，成为了互联网行业最大的单笔融资。许多人嘲讽他“人傻钱多”。
但张磊对此的回复则是：“要投就投3亿美金，否则不投。因为这个生意本身就是需要烧钱，不烧足够的钱在物流和供应链系统上是看不出来核心竞争力的。哪怕仅在几个大城市运作这样的模式，至少也需要25亿，刘强东要的7500万美金，连实验都做不了！”
回到拼多多，多多买菜所需要的生鲜供应链，在仓储、运输上只会较普通物流要求更高。换言之，所需要的资金投入更大。
实际上，由轻到重的业务模式转变，已经在拼多多的财务状况中有所体现。拼多多的毛利率在四季度出现了较大幅度的下跌，营业成本由20.4亿大幅增加466%至115.3亿。“我们关注多多买菜这个业务长期内能够产生的ROI（投资回报率），而不是短期的盈利率。”拼多多财务副总裁马靖表示。
不过，拼多多的现金流仍称得上充足。截至2020年底，拼多多持有现金及现金等价物及短期投资870亿元，平台当季运营现金流为149.5亿元，全年实现运营现金流282亿元。
而在买菜这个战场里，强敌们在喊着“投入不设上限”的口号，除了阿里、京东之外，美团、滴滴也在参战。拼多多靠拼物流基础设施等“重投入”能否取得先机，还是未知数。