特斯拉接连降价，还挺心动的。但是最近曝出的质量问题又让我犹豫。”近期想要购置新能源汽车的市民陈先生坦言，跟传统车企相比，造车新势力普遍还没有经受过大规模生产的质量控制考验。
据乘联会公布的数据显示，2020年特斯拉Model 3在中国共销售了13.74万辆，成为去年国内新能源汽车销量冠军。但庞大的销量数据背后，特斯拉却频频因自燃、失控等事故引发消费者对其安全性的担忧。
造车新势力谨防“体力透支”
据市场研究机构J.D.Power公布的新车质量调查报告，去年特斯拉在全部30多个受调查的汽车品牌中排名倒数第一，特斯拉平均每100辆新车中，消费者遇到的问题和故障数量就高达250个。因质量问题引发的质疑声此起彼伏，特斯拉CEO马斯克也不得不出来发声，表示“这是在生产加速期间的无奈之举”。
“如同一句老话：‘萝卜快了不洗泥’。特斯拉飞速提升的产销量让其管理无法跟上，从而出现更多质量问题。”汽车流通协会特邀专家王萌表示。乘联会秘书长崔东树也认为：“出现质量问题，是特斯拉高速提升产能带来的负面效应。”
飞速奔袭还可能让特斯拉面临售后无法跟上的问题。作为造车新势力代表，特斯拉首推汽车直营模式，但随着产销量增大，直营模式的弊端也随之显现。“产销规模大幅提升后，单靠特斯拉自身完成销售和售后服务很难，目前特斯拉已经将一些维修项目授权外包。”崔东树说。
近年来，蔚来、理想、小鹏等本土造车新势力也飞速崛起，但背后也存在“体力透支”隐忧。“蔚来主推的极致用户体验，在用户规模不断攀升后，如何平衡成本与服务质量，将成为巨大挑战。”王萌表示。前年年底刚刚实现量产交付，去年就登陆美股且市值大涨的理想，去年年底不得不宣布召回1万台理想ONE，更换前悬架下摆臂总成以解决断轴问题，而彼时，理想一共才累计售出2万余台理想ONE。