正放开手脚去做“新能源+智能汽车”。
同一时期，国内的造车新势力也蜂拥而起：2015年1月，小鹏汽车成立于广州；2015年4月，理想汽车在北京成立；2015年5月，蔚来汽车在上海成立。作为第一波互联网造车新势力的一员，威马汽车显得“格格不入”。沈晖采取了最笨、最慢、资产最重的方法来造车：不找代工厂，自己建工厂。
短短两年时间，威马汽车发布新车、量产、交付、上量，每一步都踏在前列，一度创造了让业内震惊不已的“威马速度”。2020年12月，青岛市人民政府和中国人民大学中国民营企业研究中心联合发布的2020全球独角兽企业500强榜单显示，威马汽车估值达到58.57亿美元（约合人民币378亿元）。如今，威马汽车即将奔赴科创板，有望成为第一家登陆科创板的“造车新势力”。
一年卖了2.25万辆车
1轮融资300亿，投资方阵容豪华
造车历来烧钱，而且是需要大量烧钱，威马汽车的融资历程也堪称轰轰烈烈。
上市辅导报告显示，威马汽车成立至今共历经12次增资，总融资金额超过300亿元，而且背后站着产业型投资方、互联网巨头、基金“国家队”、顶级VC/PE创投基金等境内外投资者，形成了多元化投资人矩阵。
2015年威马汽车创立之初，沈晖凭借多年行业积淀与人脉，备受资本认可。2016年8月，威马汽车宣布获得10亿美元A轮融资，当时公司才刚刚成立10个月。
而威马汽车最疯狂的融资发生在2017年。仅这一年，威马汽车就获得了6次增资和2次股权转让。尤其当年12月，威马汽车连续宣布两轮融资——先是百度资本领投，阿米巴资本、SIG海纳亚洲、百度集团等跟投的10亿美元B轮融资；还有红杉中国、五矿投资、腾讯、中国国有企业机构调整基金参与的B+轮融资。
回顾威马融资历程，百度一直是重要的投资方。2018年3月，威马汽车完成总额30亿元人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。当时百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇曾评价：“无论是沈晖或是其麾下团队，沉浸行业多年的他们，历经国内外车企，融合多元背景，不仅放眼全球拥有国际化视野，同时深耕本土产业，直至走到如今的造车新势力”
而后两年时间里，威马汽车声量减弱。2020年，造车新势力呈现冰火两重天：小鹏、理想相继赴美上市，股价大涨；但其他玩家支撑不住的消息也此起彼伏。威马汽车一度也面临巨大压力——威马联合创始人、战略规划高级副总裁陆斌被调离原岗位，并在2020年离职；部分经销商由于忍受不了威马将车向下施压的高库存，而选择了“退网”；员工方面，在威马2020年下半年开始调低一线销售的基本和绩效工资后，一些老销售人员也在压力下离职了。
就在外界一片质疑的时候，威马宣布了一笔巨额融资。2020年9月，威马汽车宣布完成总额100亿元的D轮融资，这也是2020年新势力造车赛道最大一笔融资。此轮投资方阵容中，除了百度及海纳亚洲创投基金（SIG）外，还有上