滴软件。
补贴高的时候大家踊跃接单，觉得不划算的时候就直接关闭软件。对于司机缺乏强控制，成为了滴滴的尴尬。
滴滴迟迟不能上市，有多方面因素。
8年上市路上经历的种种，足以让人对滴滴心生感慨。
2015年，合并快的后，几乎一统出行市场的滴滴，并未乘胜上市；2016年，拿下Uber中国的滴滴，完成了对出行行业的垄断，但上市计划依旧停留在传言阶段。
2018年，堪称中国互联网企业的上市元年，小米、美团先后赴港上市，拼多多也成功登陆美股。就在人们纷纷认为，估值超过上述三家达800亿美元的滴滴，终于到了上市的最佳时机时，意外发生了。
从2018年5月到8月，短短三个月内的两起顺风车安全事故，使滴滴被迫无限期下线其主要盈利来源，顺风车业务业绩增长趋缓。
天风证券分析表示，从盈利维度看，顺风车下线，公司短期日活用户数、流量和盈利现金流产生冲击，同时内部风控流程及客服架构或将进行重大调整，继而推高营运成本，影响盈利能力；估值维度看，监管态度作为支撑起估值体系的最主要权重因素，未来或将对公司价值产生不利影响；综合来看，滴滴未来的价值如何，监管层有一票否决权！
2019年7月，滴滴获得丰田 6亿美元融资，估值达600亿美元。此后，有消息称，有两位滴滴原始股东出售股份，价格分别按照400亿美元和430亿美元的整体估值计算，却发现有价无市。
直到2020年6月19日，整顿后的顺风车才重新开始在300个城市上线运营。但滴滴的顺风车业务，因为监管的原因，无法放开手脚去做。
“滴滴上市需要解决盈利问题，因为其数据、流量等已经没有故事可讲，但要想大幅盈利，就必须解决监管层面的麻烦。当然，这都是水到渠成的事情。”达睿咨询创始人，首席分析师马继华在接受创业邦记者采访时表示。
独立汽车行业分析师张翔告诉创业邦，滴滴迟迟不能IPO的原因有二：一是2018年的安全事故导致被约谈，被迫下线了顺风车等业务。二是近两年出行领域的格局发生了一些变化，高德、美团等互联网企业，以及车企成立的曹操出行、享道出行等企业纷纷进入出行行业，导致滴滴的估值下降。
人们关注的，还有滴滴的经营状况。
2019年，滴滴出行创始人兼CEO程维发布了一封内部信表示，滴滴自2012年成立以来仍未实现盈利，六年连续亏损达390亿元。不过到2020年5月，滴滴出行总裁柳青接受CNBC采访时表示，公司的核心网约车业务已经盈利，国内市场已经从疫情中逐步恢复。这是滴滴对外首次宣称具体业务盈利。
在滴滴顺风车业务受阻，估值下降的同时，以顺风车业务起家的嘀嗒，则趁势崛起。
“嘀嗒的机会是监管制造出来的，如果不是滴滴顺风车被制约，嘀嗒没有任何机会。即便如此，嘀嗒现在的用户体验也值得改进，但这个改进需要大手笔投入，必须上市融资。”马继华告诉创业邦。
2018年，滴滴顺风车遭遇下线整改期间，嘀嗒出行获得业绩增长机会，其投入近10亿元补贴，并迅速确立了顺风车+出租车的双轮驱动业务。
“目前嘀嗒顺风车的市场份额不断扩大，此次急于IPO，就是想募集资金，扩大公司规模。国内网约车市场正处于洗牌阶段，规模太小的公司很容易被淘汰。”张翔表示。
弗若斯特沙利文报告显示，