宏斌的豪赌以失败收场。2020年6月3日，孙宏斌将所持3.41亿乐视股票的公司以0元转让给致新云网，离开贾跃亭后的孙宏斌从此再没哭过。
如果不是造车让乐视暴露了家底，人们至今可能无法评估当年乐视的真正实力。乐视汽车的消亡正是源于乐视资金链的断裂。随后贾跃亭前往美国，扛起了FF的大旗，重新开始了造车梦。就在这时，恒大集团董事局主席许家印出现了。2018年6月25日，恒大宣布给FF中国投资8亿美元，而不到4个月双方就公开闹翻。期间，恒大曾开启了一场“去贾跃亭化”的行动，关于控制权与投票权的争夺战在FF中国内部掀起巨大波澜。对此，许家印表示“很痛心”，而贾跃亭更是“出离愤怒”。
众所周知，许家印做了一笔亏本的生意。这8亿美元换回来的资产主要有两部分，一部分是2亿美元拿下了FF中国，另外6亿美元获得了FF的32%的优先股权。但当时2亿美元买下FF只是个空壳，还停留在PPT造车阶段。而6亿美元拿下了32%的FF股权，许家印最后也是投了一年没有任何收益和利息。虽然二者最终在2018年的最后1天握手言和了，但彼此的亲密关系也就此打破，恒大汽车随即横空出世。
孙宏斌、许家印的失败案例，真的不会影响到李书福的判断吗？并非如此，要知道，李书福虽被称为“汽车狂人”，但在投资这件事上从未失过手。那么，发展到今天的FF到底有何含金量，让李书福愿意接棒？
直观看，FF最值钱的就是科技基因。资料显示，FF自成立以来已经投入资金超过20亿美金研发费用。近期，一份来自专利数据分析公司Randolph Square IP（RSIP）的报告证实，FF的多元化专利组合在同类技术上比包括丰田、福特和本田在内的许多主机厂更强大，尤其是电动车三电核心技术、软件、人工智能和互联网方面的专利优势尤为明显。而吉利科技转型正是目前的战略方向，FF作为一家具备智能、互联网和用户生态DNA的公司，可通过对吉利的反向赋能使其具备智能互联网和互联网用户生态的基因，有效帮助吉利从一家传统主机厂向智能互联网科技公司转变。长远看，吉利借助FF打开高端电动车市场和北美市场，也是情理之中。
不知道这次贾跃亭能不能借李书福的机票顺利回国，届时又该以何种姿态面见江东父老。不过，不看僧面看佛面，也许和吉利联手的FF真能创出一番新天地也说不定。