取延期贷款的形式来救助，因为这样的救助并不能从根本上解决这些企业的问题，一旦政策后撤，这些企业还是会出问题。我认为，救助一些企业合理的做法是，应该允许那些盈利能力很低、资不抵债、该破产的企业进行破产。也就是说，当企业申请破产的时候，政府应该接受企业的破产申请、冻结企业户头的全部资产、将债权人的债务登记、清算破产企业的资产等，通过一步步的破产程序来帮助债务人或者说企业解套。企业破产了，虽然“肉”没了，但是作为资产的“骨头”还在那里。法院把企业的资产拿去拍卖，用拍卖所得拿去抵账，企业的负担也大大减少了，企业家也不会因为还不上欠债被人家揍。我觉得，就像一棵树上有很多已经枯萎死掉的枝干树叶，砍掉这些乱七八糟的负担后，这棵树才有可能重新长出新芽。同理，不要让企业带着沉重的负担继续维持着，只有允许该破产的企业进行破产，才是真正帮助企业解套。
对于破产的企业，舆论经常用“老赖”来称呼，我们也不应该称呼破产的企业家为“老赖”。有的企业家“赖”了，有的企业家没有“赖”，“赖”的企业家是少数。做企业是一项有风险的事业，要鼓励企业家破产之后重新努力奋斗，要从人格上尊重他们。当然了，可以限制他们个人消费，这是国际通用的办法，目的是平息破产者因为自己的过失引发的民愤。
“新能源汽车行业有一定的泡沫”
新京报贝壳财经：国家统计局公布的数据显示，当前制造业投资相对低迷，1-11月制造业投资同比下降3.5%。制造业投资不振的原因可能有哪些？
曹德旺：当前很多企业并不缺钱，甚至资金过剩，制造业投资不振的一个原因可能是当前产能过剩，缺少好的投资领域或项目。从供给侧看，能够生产的东西，我们中国人基本上都生产了，这几年同质化、重复的建设和生产力过剩很厉害。从需求端的缺口看，我们市场短缺的东西是大豆、玉米粮食作物等，但是这些东西进口又比较划算，企业也不愿意去投资，连农民都懒得种。我觉得，我们的内循环要推动企业真正找到能投资的领域。
新京报贝壳财经：现在全球汽车行业向新能源汽车转型，你怎么看待新能源汽车的成长机会，当前行业有没有泡沫？
曹德旺：现在没有特别好的投资机会，很多人看上新能源汽车算是一个好的投资机会或者风口，于是很多企业一窝蜂得去投新能源电池和汽车。但我觉得，新能源汽车还是要用电，不是用水，所谓的新能源汽车本质上是电动车，有些企业称其为新能源汽车无非是想拿补贴，但企业靠补贴是活不长久的。新能源汽车行业这块可能已经累积了一定的泡沫，可能最后又会浪费很多钱，又产能过剩。
对于新能源汽车行业带来的影响，我个人比较担心的事情有两个：第一，向新能源汽车转型，生产传统汽油柴油车型的那些人怎么办，那些有车贷的车主怎么办？就像苹果手机出来后，诺基亚等传统手机大跌价，这些传统手机生产商被灭掉了。新能源车同样如此，新能源车便宜、好看又好玩儿，一上市，传统汽车价格就会大跌，但是传统车型的车主还是要按照原来的价格还贷。第二个问题是，为适应新能源汽车的需要，住宅小区的配套设施要进行重新改造。原来的小区建设没有充电桩、也没有预埋足够的电缆电线，也没有建设城市的供应网，变压器的容量也不够等等，这些问题都要解决。此外，还有更严重的是电池废弃后如何处理，这是个难题。
“要做好足够的思想准备理性面对2021”
新京报贝壳财经：如何看待企业在2021年面临的外部环境，福耀2021年的规划是怎样的？
曹德旺：2021年，福耀会本着更加审慎的态度来经营发展。首先，疫情还没有过去，全世界还处于非常紧张的