共享单车战火已熄灭，外界都在猜测电单车是否会成为新战场。
艾媒咨询数据显示，2019年中国共享电单车数量已超过100万辆，预计2025年共享电单车投放车辆可达到800万辆，收入规模将达到200亿元。
在今年，电单车市场出现新变化。除了早已入局的哈啰出行，滴滴青桔、美团也开始加速电单车布局，行业格局瞬息万变。
三巨头再战电单车市场
共享出行三巨头在电单车市场再次交锋，一场新的战争正在酝酿。
电单车是整个共享出行业兴起较晚的细分领域，与共享单车主打1~3公里的出行场景不同，电单车目标场景则是3~10公里。哈啰出行最先布局电单车市场，早在2017年年底哈啰推出电单车业务，考虑到政策和安全问题，特意将该业务定义为“助力车”而非“电单车”，并将电动车车速从普遍意义上的40公里/小时，降低至20公里/小时。
截至2020年2月底，哈啰助力车入驻320多个城市，主要集中于二、三线城市。在今年4月份的媒体沟通会中，哈啰出行执行总裁李开逐向包括第一财经在内的媒体表示，助力车会是今年高速发展的业务，增量速度赶超单车，并且已经实现盈利，市场份额达到70%。
但后来者已经开始以超强攻势侵蚀其市场份额。
一位接近滴滴的人士向第一财经确认，6月滴滴电单车的日订单量已经达到350万次。这一数字距离滴滴4月宣布的“0188”目标，仍然有距离。“0188”目标为：3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿。有消息称1亿单目标中，四轮车将承担5000万单，新战场两轮车和国际化分别为4000万和1000万单。
根据滴滴创始人程维在6月滴滴八周年庆上所透露的数据看，两轮车在6月的日订单量超过千万单，已经达到预设目标的四分之一。这一目标驱动下，增长较快的电单车势必是滴滴的发力点。
布局方面，滴滴电单车与单车同时推进。滴滴青桔向第一财经表示，滴滴电单车和单车的布局几乎是同步的，2018年初滴滴同时推出青桔单车和街兔电单车。
2019年6月，滴滴宣布将单车事业部（内部代号“海棠湾”）、电单车事业部（内部代号“黑马”）正式整合升级为两轮车事业部（内部代号为“海马”）。
目前，单车与电单车品牌统一升级为青桔后，整体在全国超过150个城市运营。
对青桔而言，电单车有效补充了单车服务触达不到的场景。青桔向第一财经表示，单车核心解决1至3公里的出行需求，而电单车有效衔接了单车与远途四轮之间，用户对于3至10公里中短途出行的需求。在业务和产品上，更加完善了用户出行需求的场景闭环。
在未来规划上，青桔与哈啰不同，青桔表示会根据用户需求，优先三四线城市。
在战略上，美团也将共享单车和共享电单车在业务架构中的重要性一再提高。
从美团业务布局看，充电宝、两轮车业务都是美团2020年的核心发展业务。美团创始人王兴曾在2019年第三季度财报电话会议中表示，共享单车将是2020年核心的投资领域。在今年4月，美团曾传出下单百万辆共享电单车的消息，对此美团并没有回应。根据业内人士估算，美团的单车订单价格在10亿元左右。
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