车市场总体较强，一方面是由于4月消费者购车需求以刚需为主，高端换购需求迅速回暖；另一方面，部分豪华车型进行了较大幅度的促销活动，拉动了豪华车整体销量增长，降维打击态势明显。
其中，BBA依旧强劲，市占率不断提升。4月，宝马（含MINI品牌）销量为67228辆，同比增长13.6%；奔驰销量同比上涨0.8%，达到57707辆，在华销量创同期新高；奥迪销量55888辆，同比增长34.4%，位列第三。值得一提的是，4月国内豪华车销量前十名全部由BBA产品占领，其中宝马占据四个席位，奔驰和奥迪分别占据三席。
在豪华车市场整体向好，BBA销量持续提升的背景下，各品牌之间的竞争也更加激烈。以凯迪拉克、沃尔沃、捷豹路虎等为代表的第二阵营豪华品牌也在加速探索，不断逼近豪华车一线阵营。
数据显示，4月，雷克萨斯品牌在华累计售出新车23150辆，同比增长6%，似乎并未受到此前“机油门”风波的影响，依旧占据二线豪华品牌的头把交椅。紧随其后的凯迪拉克，4月终端零售16273辆，同比增长29.5%，环比增长48%。同样实现双增长的还有沃尔沃和捷豹路虎。4月，沃尔沃在华销量达到14698辆，同比增长21%，环比增长54%，创历史同期单月最高值；奇瑞捷豹路虎4月销量同比增长40.99%，环比增长125.54%。
国内豪华车市场的大幅增长，表明汽车消费升级趋势下的高端换购需求正迅速回暖。
头部企业霸屏朋友圈
虽然合资及自主品牌未能实现增长，但是头部企业的表现可圈可点。4月销量数字一出，立即刷爆朋友圈。崔东树表示，汽车消费的马太效应越发显著，主流合资品牌和主流自主领军品牌走势总体较强，其中，自主厂家零售较强或受到了新品推动和民族情结推动的效果。
合资品牌中，一汽-大众依旧占据销量排行榜榜首，其官方公布的销量为16.57万辆，同比增长9.9%，大众在华另一家合资公司上汽大众却出现了下滑，4月销量为12.01万辆，同比下滑16.14%，二者产生了4万辆的差距。
日系合资品牌中，除了东风本田销量依旧受挫以外，广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、东风日产4月份销量均实现了增长，分别同比增长2.0%、47%、9%、4.9%，销量达到7.2万辆、6.4万辆、7.2万辆、9.23万辆。美系合资中，长安福特单月销售1.8万辆，同比增长8%，上汽通用却未能跟上增长队伍，4月份销量为11万辆，同比下降12.35%。其中，长安福特的销量向上很大程度上与其去年同期销量基数较低有关。
相比较而言，韩系和法系合资品牌的市场表现略显艰难。官方数据显示，4月份，神龙汽车销量仅为5222辆，同比下滑45%；而刚刚宣布退出中国市场的东风雷诺当月仅销售了710辆新车。韩系品牌中，东风悦达起亚官方数据显示，4月其销量为2.35万辆，与2019年同期基本持平。乘联会数据显示，北京现代4月销量3.42万辆，同比下滑32.9%。
我国汽车市场销量逐步复苏，但自主品牌整体市场份额却在收缩。4月份中国自