进入上海两大国际机场的日上上海需要把42.5%的销售额，作为“租金”交给浦东机场，或者7年中给浦东机场410亿元作为保底销售提成，两者取其高。
第一财经记者了解到，自2018年3月开始，中国国旅（601888.SH）旗下的中免公司，收购了运营上海两大机场免税店业务的日上上海，此前国内大多数机场、码头的免税业务，也都属于中免公司，该公司还管辖着三亚免税城等项目。中免方面表示，一直对免税商品的采购、价格、品类等在做升级，希望吸引更多中国游客消费。此外，开设在市区的市内免税店也在崛起，更多的中国游客还可以不用出境，就在市区内购买。当然，市内免税店目前的价格和货品的性价比还不算很完美，但这个发展趋势已经呈现。
形成对比的是，乐天、新罗及新世界韩国三大连锁免税店，每年要向仁川国际机场公社提供的保底租金为200亿、240亿及360亿韩元，疫情下机场内个别免税店铺的日销售数量更是下降至个位数，因此免税店行业要求机场方面可以减免保底租金至获得补贴的中小免税店的水平；但仁川机场方面则表示，考虑到韩国免税产品仅可以销售至出国游客，且仁川机场自身的航空性收入已经下降至开场以来最低值，并导致近六成员工无薪休假的背景下，除了暂缓3个月租金缴纳期以外，难以有更大下降费用的空间。
不过，也有一些业内人士认为，中国免税产业可以从韩国的成功与失败中，分别取得一些经验。国内某免税店高管刘刚向第一财经记者表示，虽然中韩两国国情不尽相同，且韩国免税产业自身也有一定的危机，但中国的免税产业仍处于发展阶段，此前考察韩国的时候也发现，其规模化运作仍有值得借鉴之处：例如，韩国机场为了支援中小企业，向中小企业入驻免税板块提供补贴，并在免税柜台专门分配区域，在显眼处为本土中小企业提供销售渠道及展台。