双方先后将神龙汽车的合资期限从2027年延长至2037年，东风与PSA还计划在新品牌和新产品的导入、技术等方面展开合作。
“H事业部刚组建，目前比较缺人，的确有计划将东风雷诺一部分负责研发和设计的员工分流到H事业部。”上述人士表示。
此外，东风接手东风雷诺后，会对东风雷诺工厂进行升级改造，将其打造成为东风智能制造生产基地。业内猜测，东风雷诺工厂未来或将成为“H”品牌的载体。
事实上，早在2019年12月24日，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥在东风汽车2019年度业绩沟通会上就曾表示，面对自主品牌天花板以及新能源发展趋势和国内汽车市场的消费升级，东风将全面提升品牌形象并打造全新高端乘用车“H”品牌。
“自主品牌市占率下滑，淘汰赛开启，但机会还是有的，自主的发展也将变成与合资品牌较量赛的开始。”尤峥表示。
按照规划，该品牌隶属于东风在香港上市的公司东风汽车集团股份有限公司，但不从属于东风公司旗下已有的自主品牌乘用车公司，而是作为一个自建销售渠道的独立的高端品牌存在。
在疫情爆发之前，新品牌原计划在今年4月的北京车展期间正式发布，并将在2021年上海车展上推出首款产品。
然而，对东风集团而言，在确定未来发展路线之前，尽快解决接手东风雷诺之后与员工的劳动关系，与经销商、供应商、银行之间的债权与债务关系，依然是当务之急。