度定位、高精度地图将成为智能汽车的标准配置，2019年将成为高精度定位上车应用的元年，越来越多的智能汽车具备高精度定位能力。特别在全球第一大汽车市场的中国，简单、可靠、安全的高精度定位，将成为智能汽车的必需品。
高精度定位将汽车从十几米，几米的定位误差缩小到厘米级别，带来道路使用效率、汽车出行方式的重大变化。因此，车道级导航，自主泊车，高速自主巡航、V2X将成为高等级自动驾驶来临前的主要商用的高精度应用场景。
软件将定义汽车
相比于自动驾驶正处于产业和技术成型期，阿里的AliOS已经通过斑马网络的定制，取得超70万台装车量的实际商业化成果。互联网车载操作系统与实际销量的直接关联，引发了业内对车内智能交互的积极布局，不仅新造车势力全部发力智能汽车，吉利、通用、神龙等车企也在车载系统领域进行自我革新。
针对这一趋势，斑马网络CEO郝飞预测，2019年中国汽车产业正式进入运营元年，围绕“人车关系运营”将催生新的商业模式。而AliOS总经理王矛则提出了更大的战略构想：2019年，不止中控屏，越来越多的车内设备，包括更多屏幕、汽车传感器及控制单元等将接入到统一的系统平台中。
AliOS总经理王矛：汽车将逐渐走出中控屏智能，软件定义车的时代真的来了
未来汽车系统会越来越数字化，会有越来越多的传感器、计算单元和其他电子化设备整合进整车平台。这些设备所产生的数据量会几何级增长，对算力管理和调度的要求也会越来越高，亟需一个统一的大规模协同计算平台来调度整车各域的硬件资源。
2019年，不止中控屏，越来越多的车内设备，包括更多屏幕、汽车传感器及控制单元等将接入到统一的系统平台中。整车设备的联动为驾驶者带来全新的出行体验。同时，OTA将逐渐普及。未来汽车的体验将不仅仅取决于出厂的硬件配置，软件能力持续进化带来的体验提升，将真正开启“软件定义车”的时代。
斑马网络CEO郝飞：2019年中国汽车产业正式进入运营元年
2019年中国汽车产业正式进入运营元年，围绕“人车关系运营”将催生新的商业模式，需要整车厂由原来以“开发制造为重心”的线性思维变为以“服务运营为中心”的网状拓扑结构的生态圈思维。2019年，智能网联将成为标配且基础能力将趋于同质化，核心竞争力将落脚于以AI、大数据等技术和生态服务产生的体验差异化。
大数据平台的建设与运营将成车企核心竞争力
除了智能网联、共享出行、新能源、自动驾驶对产品形态和出行模式的改造，车企自身的运行架构应该有哪些升级？
阿里云汽车与智能出行事业部总经理刘飞表示：大数据平台的建设与运营会逐渐成为车厂新的核心竞争力。
通过数据平台的建设与运营，在营销领域，可以实现线上线下数据打通，数据使用与结果的完整闭环，进行精准的客群分析、市场分析、产品规划与广告投放等；在生产制造领域，可以实现产线数据的打通，进行生产知识库的建设，优化改良工艺环节，让工厂实时在线，提供关键决策数据；在供应链领域，可以减少库存、降低零配件供货周期、提升供货质量等。
当车企将营销、出行、智能网联、生产制造、研发设计与供应链等数据全部打通，将会对汽车领域带来革命性变革。
2019年，造车新势力没有车就活不下去
小鹏汽车是阿里目前在新造车领域唯一的投资项目，据钛媒体了解，阿里是小鹏汽车的最大机构投资方，双方在阿里云、高德地图导航和虾米音乐等产品上都有合作。而且，在阿里等巨头和机构的资金、资源支持下，小鹏汽车也于2018年12月12日实现首款车的量产交付，跑在新造车势力前列。