电商促销时，由于基本是单向运输，递送“有去无回”，成本至少激增50%~70%，而快递价格又很难上涨，因此普遍陷入“增量不增收”的尴尬。
不过，经过了十年的双11磨炼，如今的快递企业应对包裹的激增已经游刃有余得多，并且都在通过技术投入来降低运作成本。
据记者了解，为了应对旺季生产，比较大的快递企业这些年都投入了大量的资金，采购自动化的设备代替人工，包括自动分拣和无人仓等。
“双11已进入第十年，靠早年堆资源、拼人力的方式已行不通，需要通过技术与创新，用相对低的投入取得更好的结果，在大促下也能降本提效。”菜鸟2018年双11项目副总指挥孙建指出，最近三年，“双11”的打法和构成有一些改变，更强调把多种角色更好地在线协同，还有更多新技术的应用，包括电子面单、智能分单等。
中国快递协会副会长孙康则指出，双11每年最大的考验都在末端，今年也不例外。“去年前端通过菜鸟网络平台提供的数据计算，已可以有节奏、按计划地分批次地处理快件包裹，今年要更关注末端，如何通过技术支撑打造终端平台，对终端服务生产作业组织模式进行创新。”
物流价格的上涨潮在2017年双十一前就已经开始酝酿，2017年10月10日前后，中通快递、韵达速递相继宣布调整快递运费，中通快递称涨价原因是“受运输成本增加、人工成本提升、原材料价格上涨等多种因素影响”。
虽然快递企业都面临成本压力，但是电商增速放缓的背景下，快递企业想涨价却有很多阻碍。
目前快递业严重依赖电商件，电商是靠规模获取利润的，对快递价格十分敏感。在电商增长放缓的趋势下，快递企业的利润会被持续挤压，快递企业涨价十分困难。
快递企业延续多年的价格战也是涨价的阻碍，尤其伴随业务同质化、竞争资本化加剧，价格战越演越烈，“谁先涨价谁先死”的难题依然无解。