后人人公司则抛开了社交，变得让人陌生。这在于陈一舟已经将一只脚踏入了二手车浪潮。
2016年第二季度，在人人直播启动之时，陈一舟也开始发力二手车金融业务。这块业务得启动与彼时学生贷遭遇监管有关，人人网砍掉了“校园贷”，将重心完全放在了二手车分期贷款上。
与直播风口的转瞬即逝、业绩下滑不同，二手车业务很快成了人人公司业绩中最亮眼的成绩单。截至2017年12月31日，人人公司在中国14个城市开展二手车销售业务。这部分业务已于2018年4月正式更名为开心汽车，专注于高端二手车交易。
财报显示，人人网2017年营业收入为2.021亿美元，其中互联网增值及其他业务营收为5170万美元，二手车业务收入达到1.21亿美元，占总营收比重为59.9%。截至2018年3月底，人人二手车销售收入为1.236亿美元，占比已从59.9%增加至86.12%。有人调侃道，人人已经从一家社交龙头公司，变身了“卖车公司”。
实际上，陈一舟还曾追逐区块链风口，宣布推出“人人坊“和代币“RRCion”。仅一周的时间，人人网就经历了股价暴涨暴跌、被监管部门约谈、RRCion叫停和退币的“翻车“之旅。
二手车成了如今人人公司的救命草，这不禁让人唏嘘。在陈一舟的带领下，这个曾经中国版“Facebook”的社交领域的独角兽也被折断了角，关进了牢笼。
“做产品不行，投资眼光狠毒”
冯大辉在微博上评价陈一舟是：“著名域名囤积贩子、应用商店刷榜专家、无冕硅谷同步助手、炒股达人”。
同乡周鸿祎曾说：“湖北第一聪明的当属陈一舟，雷军第二，我第三”。湖北第一聪明陈一舟的这份聪明，更多体现在其投资眼光上。
在人人网人事调整的那段时间里，陈一舟频频出手投资，甚至还将延伸到了海外：2014年初，人人向美国的P2P助学贷款网站SoFi投资7000万美元；5月份，人人领投了地产众筹网站Fundrise，总额3100万；进入9月，陈一舟转战国内领投了雪球网的C轮，总额为4000万；11月，又通过1000万的投资获得了香港公司GoGoVan的10%股权，如果再算上Motif Investing的这笔4000万元，人人在2014年里向全球各地的项目投了近2亿的资金。
而现在SOFI的估值已经达到了43亿美元，也就是说，人人公司所持有的SOFI股权价格已经超过了其自身7.82亿美元的总市值。
而在国内投资方面，他曾通过投资艺龙、唯品会等公司，取得了4倍以上的收益来稳定了人人的财务状况。
“人人公司是否盈利主要看陈一舟购买了什么股票，根本和公司主体业务毫无关系，只需要陈一舟和一个专业的投资团队就可以了。”有投资者如是说。有人曾笑称，陈一舟用一己之力靠炒股赚钱来维系公司经营，实乃“中国好老板”。
低价分拆人人网，惹怒小股东
4月30日晚间，人人公司向SEC递交了一份针对股东的分红方案。乍一看是股东分红方案，应该是让股东获利的内容，却遭到了股东的联合抵制。
美股投资人CONAN表示，这份所谓方案表面上是向全体股东分红，本质上却是陈一舟将公司最值钱的资产实行低价私有化。
按照方案描述，人人的大股东们已经组成一个叫作“承诺股东”的买方财团，他们打算以5亿美元的作价，将人人公司目前最优质、最核心的资产买出去，包括人人持有的小贷公司SoFi、雪球和CHIME等 44家公司的股份、在6家投资基金中的权益及人人公司子公司运营的广告代理业务。
之所以要提出这样一份私有化方案，人人公司给出的解释是，按照美国的监管制度，人人公司有可能被认定为“投资公司”，而这将影响其作为美国上市公司的披露义务，甚至导致公司的ADS遭纽交所摘牌，以及其他强制执行措施。而为了避免被划入投资公司类别，人人公司不得不采取行动来降低其资产负债表中的少数股权投资的累计价值。
更让投资者伤心的是，OPI会重新向具备资格并愿意放弃分红权的投资人重新发行股票，而且OPI股份只会发放给合资格股东，相当于直接把中小投资者隔绝在外。
中小股东们目前正在通过向陈一舟提起诉讼，向SEC投诉等方式以维护自己的权益。
在陈一舟8月5日的回忆文章里，他说，人人网将在2018年Q4或者明年Q1扭亏为盈，“因为这表明在长期缺乏对社交产品上的投入之后，盈利之后的人人网可以毫不犹豫的把纯利投入到社交产品的研发上，做一个更好的自己。