达金融体系的出现成为新飞凡发展建设的最强核心。
“万达无疑希望借助万达金融旗下的电商平台，将线下商户与现金流资源重新整合，变为自身新的业务增长点，这也代表万达接轨互联网的一个态度。”清华大学中国金融研究中心主任张光华说。
事实上，在万达金融体系成立后，作为万达集团倾力打造的网络科技品牌，即便孤军奋战，单背靠线下的万达广场、万达影城等一系列实体品牌、实体商场及供应链资源，万达飞凡仍拥有自己得天独厚的优势。根据公开数据，截至2016年6月底，飞凡开放平台合作商业项目超过3000个，飞凡商业联盟拥有商户超40000家；飞凡会员总数超过1.2亿，其中活跃会员近4718万，飞凡APP下载量超过1350万。
相比光靠“明星效应”获取流量的早期打法，飞凡如今方向显然更为清晰——以智慧场景应用为主要模式的新理念。该理念以用户全生态的智慧生活体验为核心，通过整合实体商业、娱乐、美食、旅游、健康医疗及公共服务等资源，融合互联网技术，最终打造实体经济互联网化经营生态圈。总而言之，该体系旨在为实体产业的经营者和消费者搭建一个全方位的“实体+互联网”开放平台。
有了明确的发展方向，“互联网化”、“有实体”“会员体系”“生态闭环”等标签就成了万达合作的甄选对象。而对于这样的标签，不管腾讯还是百度，显然在“实体”、“生态闭环”等都并不对路。此时，对万达而言，选择一家在各个维度都能进行合作并相互推进的企业更为迫切而实际。
于是，一家在互联网圈内名气远低于腾讯、百度，但在行业内地位却令前者两家远远不及的公司进入了万达的视野。
据了解，这家名为ETCP的智慧停车企业自2012年起便开始在国内建立并快速发展。企业自便专注于传统停车行业的互联网智慧化升级。目前，ETCP已经在北京、上海、广州、深圳、重庆等8座大型城市拥有合作停车场超过3000家，其停车资源更是覆盖了大型商业综合体、写字楼、中高端社区、大型公共交通枢纽、机场等停车高发区域。
据了解，通过ETCP自行研发的智慧停车管理系统，车主除了可以找空车位、不停车电子支付外，还能体验车险、加油、维修保养等车后服务。此外，ETCP还率先在行业内提出“停车生态”的发展方向。通过企业产品，为出行企业、大型商业广场、银行保险等大客户提供智慧停车服务和大数据分析支持。帮助企业在业务拓展、优化运营，提升服务和增强品牌黏性等方面得以发展。
凭借“互联网+停车”的理念，基于停车场实体发展的ETCP在生态化、场景化、体验化的停车生态建设理念与万达飞凡的发展方向不谋而合。值得一提的是，相比百姓的购物频次，停车高频刚需的特性更容易产生车主黏性。在大数据的精准分析下，作为高消费代表群体的车主的消费习惯和倾向无疑对万达各商户的价值更高。伴随万达自身的会员和积分体系，互联网消费闭环在最初阶段实现打通，用户消费的全流程智慧化实现成为可能。
在近日万达飞凡与ETCP的战略发布会上，ETCP创始人、CEO谭龙对外表示，与万达飞凡结盟，双方将从产品、研发与运营、商务合作、大数据共享以及线上线下联合推广等多方面进行深度整合。
合作中，ETCP第一步便是为万达体系内和外部合作共超过4000家大型商业综合体提供完善的一体化智慧停车解决方案，从而建立全国乃至全球最大的智慧车生活服务入口。而飞凡的掌门人李进岭的愿景则更为简单——希望通过‘实体＋互联网’的合作，打造互联网消费闭环，让每位车主都能在万达享受最贴心便捷的用车和消费服务。
面对又一幕美好的愿景，如何避免重蹈“腾百万”的覆辙要算是万达最需关注的焦点
。万达而言，他们同样需要面对另一个试错过程——如何让“停车”这个高频刚需的切入口在整个体系内发挥出消费闭环中最大的商业价值、成为吸引高端消费者获取倾心的利器，是飞凡团队需要深挖的关键。而对于ETCP而言，在万达将其旗下全部物业管理对外出售后，能够顺利地处理其与万达以及各物业公司的支持，达成协同，将原本的计划顺利推进，成为ETCP最需解决关键。而两家企业在运营和产品方面的彼此协同，也将决定这场合作究竟能走多远。
在当下的互联网合作中，最终成功并实现价值突破的并未只看各家的“名号”大小。正如此次万达与ETCP的深度合作。当一座拥有实体而寻求互联网升级的商业帝国遇上一家依靠互联网技术实现实体变革的行业领袖。当两个共同瞄准智慧化生态闭环的巨头走到一起。面对各自需要突破的难点，万达这招棋下得精妙与否更值得考研和期待。