，进而威胁到滴滴的市场地位。而即使如今滴滴、优步已经意识到这个问题，开始重新布局B2C市场的话，也已经很难打败拥有了占位优势的神州。最多只能是旗鼓相当的互殴。
滴滴会不会重蹈电商之争覆辙，让神州做大？
其中，Uber作为国际级别的共享经济巨头，经历了入华初期的迅猛生长后，也开始渐显疲态，要知道，全球互联网巨头都有折戟中国的惯例，如何打破巨头入华魔咒，成为Uber当下最需要摸索的，而不是与滴滴正面厮杀。但现在显然并不是这个情况。滴滴Uber两家虽然没有快滴之战那么激烈，但也焦灼的很。
外来巨头Uber、本土巨头滴滴、模式差异化的后起之秀神州，三者之间的关系，正越来越像之前的三大电商之争。
曾经全球最大规模的电上平台亚马逊，04年收购中国卓越网后，开始进入中国，虽然初期迅猛扩张，但是最终还是在被阿里压制，导致了在中国的不温不火。
关于亚马逊被打败的主要原因，首先是埋头技术，营销薄弱，对国内市场判断后知后觉。其次是不了解中国消费者的使用习惯。最关键的启用外籍高管，对于中国团队的管理层存在不信任，沟通效率低下。这是亚马逊的前车之鉴。即使Uber在中国正在风生水起，并且Uber中国区战略负责人是柳甄，但这并不代表不存在发生这些问题的可能。
而电商之争的时候，当时的阿里也只顾对于亚马逊的围剿，对于京东的B2C自营模式并未及时应对，甚至对京东的自建物流等重模式策略不够重视，形成了错判，导致京东的趁势崛起，时至今日猫狗之争愈演愈烈。滴滴如果目标只盯着Uber，被Uber拉入苦战的沼泽的话，难说不会有让神州趁机做大的可能。
280亿和280亿美金，神州和滴滴比差在哪？
一直以来，滴滴出行的估值增长速度，比起其市场份额，可以用爆炸性增长来概括。滴滴出行以80万人民币起家，经过多轮融资后，仅三年，即去年底估值达到了165亿美金。而到今年4月，即传出其估值突破200亿美金的消息。滴滴出行原本计划在2月份融资10亿美元，随后在4月份将融资目标提升到了15亿美元。
让人目瞪口的带是，到了5月之后，又有消息传出，滴滴出行再次将融资目标提升到了20亿美元。而根据最新消息，滴滴最终的融资为73亿美元。获得此次融资之后，其估值已经高达280亿美元左右。
在疯狂融资和高估值的背后，是各方对滴滴的融资质疑。对此，就有业内人士指出，2015年滴滴的亏损额在应该在100亿元左右，滴滴虽然在官方回应中做了否认。但如果不是大幅亏损，实在没有理由继续大额融资。所以，更多程度上，滴滴如此抬高的估值，除了市场的领先优势和广阔前景之外，其本身的资本运作也功不可没。
根据易观智库千帆监测统计的APP用户行为数据，截止2015年第四季度，中国专车服务装机量累计5.4亿，移动端活跃用户1.2亿。这其中，滴滴专车、Uber和神州专车分别以84.2%、17.4%和14.9%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。
而另据公开数据显示，截至2015年12月，在对应出租车溢价20%以上的专车市场，神州专车的市场占有率达40%，居行业第二；神州专车用户平均次月留存率高达70%，位居行业首位。
神州在资本运作方面显然不如滴滴。但是280多以亿元估值，相较于滴滴的280亿美金估值，显然还是算是处于价值洼地。那么，神州的估值280亿是从何而来呢？除了市场份额还有行业前景，其本身的产品布局也是一个重要支撑。最近种种迹象表明，神州正在加速出行+电商+汽车金融的全产业链布局。
其中汽车电商板块将会在今年重点发力。此前，神州方面曾透