亡羊补牢，时及未晚
当然，特斯拉还有大量的机会。特斯拉能够登顶，只要该公司在汽车设计方面以及超级电池工厂动作方面保持灵活性。电池毕竟只是电池而已，或许，有朝一日，特斯拉也会决定成为一家现代汽车制造商，将其它公司提供的零部件进行组装，从而以此生产汽车。（当今的一些大型汽车制造商只是在对产品进行设计和营销，提供后勤保障和资金支持等）。
如果马斯克及其团队认为超级电池工厂能够长期打造各种类型的电池，那么未来可能就会明朗得多。
但是，如果特斯拉的超级电池工厂只是全身心地投入到锂物质方面，那么，特斯拉如今的创新汽车最终就会被更加廉价、行驶里程更远但却凭借使用次级燃料而盈利的汽车产品超越。
当然，所有的这一切都不应当成为特斯拉的更大威胁。汽油动力汽车永远不会消失，而那些比电力更好但充电受限的产品终将会出现。马斯克称氢燃料电池“是一种傻电池产品”，但是，如果这种电池能够清洁生产，那么氢动力就会成为比电力更好的动力。
无论如何，特斯拉必须努力解决该公司汽车动力之源这个战略问题。非常不幸的是，即使该公司如今已经比五年之前更加稳固，但其仍无法开展一些重大的航向调整。或许，所有的这一切会在2020年之前解决。（金全）